海格E系中巴打造高大上的中短途客運(yùn)新體驗(yàn)

 

說(shuō)起公路客運(yùn)中巴車(chē)型，海格“滿天星”是不得不說(shuō)的經(jīng)典，它創(chuàng)造了后置中型客車(chē)單一車(chē)型年銷(xiāo)5000輛的奇跡，成為迄今“無(wú)人能敵”的銷(xiāo)售神話，更為海格在行業(yè)內(nèi)獲得了“中巴王”的美譽(yù)。深究其成功的原因，一方面得益于彼時(shí)交通部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》，它符合了客運(yùn)企業(yè)評(píng)定資質(zhì)等級(jí)的需要。另一方面，則是海格對(duì)政策和市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握，以及先行者勇氣。他們率先將專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)引入到國(guó)內(nèi)中巴車(chē)上，并且在行業(yè)首創(chuàng)引入盤(pán)式制動(dòng)器和六氣囊懸架，形成對(duì)當(dāng)時(shí)正在盛行的前置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的替代?？梢哉f(shuō)，海格中巴開(kāi)啟了行業(yè)中巴客車(chē)的嶄新時(shí)代。

 

海格E系中巴

 

新形勢(shì)下的新需求

 

時(shí)過(guò)境遷，如今中國(guó)公路客運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，PM2.5居高不下，霧霾天氣漸成常態(tài)，能源高速消耗，油價(jià)高企，交通運(yùn)輸業(yè)作為能耗大戶(hù)，節(jié)能減排、低碳運(yùn)輸已成行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必須選擇。

 

高鐵壓境、航空下延，掠奪了公路客運(yùn)超長(zhǎng)和中長(zhǎng)途線路的客源，但同時(shí)也應(yīng)看到，超長(zhǎng)和中長(zhǎng)途線路本就不是公路客運(yùn)的長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)所在，國(guó)家立體大交通的布局就是為了充分發(fā)揮各種交通方式所長(zhǎng)，優(yōu)化資源配置，形成競(jìng)合的良性關(guān)系。

 

公路客運(yùn)業(yè)清醒認(rèn)識(shí)到，高鐵甩下的站點(diǎn)恰是公路客運(yùn)的作為之地，只有充分發(fā)揮門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，做好與高鐵和航空的對(duì)接運(yùn)輸，車(chē)頭向下，及時(shí)快捷，才能在一片紅海中排兵布陣，突出重圍，走出一條轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之路。這樣，公路客運(yùn)中短途化已成必然趨勢(shì)，車(chē)型配置也從原來(lái)適應(yīng)長(zhǎng)途或超長(zhǎng)途為主的大型高檔大巴，逐步轉(zhuǎn)化為適應(yīng)中短途滿客就走的高檔中巴車(chē)型。

 

在客源方面：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地區(qū)差異的縮小，原來(lái)以打工者人流為主的超長(zhǎng)途和中長(zhǎng)途客源不再背井離鄉(xiāng)，而是選擇在省城或家鄉(xiāng)附近打工，他們是已經(jīng)轉(zhuǎn)化為中短途客運(yùn)的新生力量；另一方面，隨著高鐵提速導(dǎo)致的站點(diǎn)距離的拉伸，以及公務(wù)車(chē)管制，一部分公務(wù)商務(wù)出行人士在300公里以?xún)?nèi)的距離改為更為方便快捷的公路客運(yùn)出行，他們成為這些都是中短途客運(yùn)的中堅(jiān)力量。

 

在客源需求方面：隨著物質(zhì)生活水平的提升，不管是公務(wù)商務(wù)人士，還是外出務(wù)工人員，人們不再滿足于從A地能到達(dá)B地，而要求安全、快捷、舒適、愉悅地從A地到達(dá)B地。