上海閔行空氣動力節(jié)能公交車項目通過交通部項目驗收
在實地檢查過程中，專家組興致勃勃的向公交車駕駛員和乘客了解了駕乘體驗。公交車駕駛員介紹：開了這個車，自己家的小車反開不慣了，這個車一是省油，二是省力，三是省心?！肮?jié)能減排那是肯定的，據(jù)測試可以達到節(jié)能20%、減排40%。關(guān)鍵開車起步不用掛檔，速度起來后可以直接進三檔，大大減少了踩離合和換擋的次數(shù)，手腳都輕松，能不省力嗎？以前的公交車因為燒柴油，起步猛踩油門，‘屁股老冒黑煙’，現(xiàn)在好了，干干凈凈，保護了環(huán)境，省心?！?/FONT>
公交車駕駛員介紹駕駛體驗
據(jù)測算，通過閔行1路10輛公交車的試驗測算，每輛車全年可以節(jié)約成本約4.46萬元，每車每年可以減少二氧化碳排放1.5噸左右，較少的剎車片磨損降低了采購維修成本，減少的換擋次數(shù)可以減輕駕駛員勞動強度，提高行車安全。如果全國有10000輛同型號的空氣動力節(jié)能公交車，全年可節(jié)約燃油費4.46億元，全年可減少二氧化碳排放15.1萬噸，減少其它有害氣體排放4950噸（以上計算不包括起步階段發(fā)動機排放的黑煙等有害氣體）。
十年磨劍的坎坷探索
項目取得今日的效果，實際已經(jīng)歷了近十年研發(fā)的坎坷歷程。上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司前身是上海交大神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司，2005年正式成立液力緩速節(jié)能系統(tǒng)研究項目組至今，經(jīng)過經(jīng)年累月的研發(fā)與測試，先后在沈陽撫順、廣東佛山、上海閔行等十余個城市運行實驗。
陳杰正在向驗收小組作介紹
2009年上海神舟認真總結(jié)經(jīng)驗，積極開展技術(shù)攻關(guān)，分別與多家客車集團合作，經(jīng)過3年多的努力，至少在零部件和整車性能提升兩方面進行了12項技術(shù)改進和優(yōu)化。
2012年上海神舟與上海申龍客車有限公司合作，研制出新一代“空氣動力節(jié)能公交車”，并被列入工信部第242批公交車公告。
2013年6月起江川1路的正式示范運營，標志著該項技術(shù)的成熟化。
在驗收會上，公司總經(jīng)理陳杰用這段話作為自己的開場：“十載風雨，無數(shù)坎坷，不言放棄；眾志成城，空氣動力，除霾五洲！”話語雖短，卻飽含創(chuàng)新的不易和執(zhí)著。
鑒定會給予高度評價
專家組對項目給予了高度評價，認為項目在上海閔行區(qū)客運服務(wù)公司川江一路公交線上，為期11個月的營運性運行試驗，在國內(nèi)外首次成功驗證了液力緩速節(jié)能技術(shù)在公交車上使用的可行性和實用性和經(jīng)濟性，完全能適應(yīng)城市公交運行的需求，節(jié)油率達20%左右、故障率低，明顯減少駕駛員勞動強度60%左右，具有良好的操縱性能和經(jīng)濟效益。
專家組認為空氣動力節(jié)能公交車是中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的寶貴成果，達到國際先進水平。項目取得了顯著的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益，對促進交通運輸行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展和治理城市大氣污染具有重要意義，值得進一步擴大推廣。
