上海閔行空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)項(xiàng)目通過(guò)交通部項(xiàng)目驗(yàn)收

 

2014年6月23日，由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、上海神舟汽車(chē)節(jié)能環(huán)保有限公司、上海閔行區(qū)客運(yùn)服務(wù)公司等單位承擔(dān)的在交通部“基于液力緩速節(jié)能器的城市客車(chē)節(jié)能減排運(yùn)行試驗(yàn)研究”項(xiàng)目（也稱“空氣動(dòng)力節(jié)能公交車(chē)”示范運(yùn)行項(xiàng)目）已完成研究任務(wù)，并具備投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)條件，此舉也使我國(guó)液壓混合動(dòng)力（空氣動(dòng)力）客車(chē)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用步入世界先進(jìn)行列。

 

鑒定會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

 

中國(guó)工程院院士郭孔輝給與了項(xiàng)目高度評(píng)價(jià)

 

由中國(guó)工程院郭孔輝院士、中國(guó)交通運(yùn)輸部多部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、上海市公交協(xié)會(huì)、上海新能源汽車(chē)辦、上汽集團(tuán)等汽車(chē)領(lǐng)域的權(quán)威人士組成的專家組，對(duì)項(xiàng)目研究過(guò)程進(jìn)行了檢視、實(shí)地考察了空氣動(dòng)力公交車(chē)示范線，并聽(tīng)取了項(xiàng)目組的匯報(bào)。

 

驗(yàn)收小組對(duì)查看節(jié)能車(chē)核心系統(tǒng)

 

在公交車(chē)的開(kāi)開(kāi)停停中節(jié)能

 

該“液力緩速節(jié)能系統(tǒng)”（也稱“空氣動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)”）的主要原理為：回收車(chē)輛剎車(chē)及空轉(zhuǎn)怠速浪費(fèi)的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的勢(shì)能，再用于車(chē)輛起步，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需參與工作，可以達(dá)到節(jié)能20%、減排40%、減少駕駛員換檔次數(shù)60%的效果，可以在新車(chē)加裝、也可以在舊車(chē)改裝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是讓公交車(chē)在行駛的開(kāi)開(kāi)停停中節(jié)能。

 

公交車(chē)輛儀表右上角處比傳統(tǒng)車(chē)輛多安裝了一個(gè)圓形氣壓表。當(dāng)氣壓指針指向20后表示能量回收完成，這時(shí)公交車(chē)即可在空檔模式下自動(dòng)完成起步工作。整個(gè)過(guò)程猶如電動(dòng)能源車(chē)的起步，平順安穩(wěn)。

 

公交車(chē)上的指示回收能量的氣壓表