不做正向開發(fā)的車企是沒有前途的？

 

奇瑞為何要做正向開發(fā)

 

奇瑞與很多中國汽車企業(yè)一樣，都是先經(jīng)歷了逆向開發(fā)，才走向了正向開發(fā)之路。

 

尹同耀告訴筆者，奇瑞和很多中國的汽車企業(yè)幾乎都是從逆向開發(fā)入手：國外或者國內(nèi)哪款車型熱銷，就買回來，拆解，分解，研究，照貓畫虎設(shè)計(jì)出來，再去找零部件商做配套，當(dāng)然，最好能找到這款原型車的零部件商來做配套。這樣做的好處顯而易見，那就是車型相對成熟，能夠快速打開市場。比如奇瑞當(dāng)年的QQ。

 

既然逆向開發(fā)容易入手，又成本很低，那么，奇瑞等企業(yè)在實(shí)力和規(guī)模發(fā)展到一定程度的時候，為什么又要轉(zhuǎn)為正向開發(fā)呢？

 

尹同耀這樣說到：由于企業(yè)的每個車型都是照著其他企業(yè)車型逆向開發(fā)出來的，因此，每個車型都有不同的零部件體系。每個車型針對的市場也不是成體系的。當(dāng)企業(yè)發(fā)展越大，車型越多，就會出現(xiàn)由于車型很多造成的混亂。但對于目標(biāo)市場而言，很多車型針對的市場交叉重復(fù)，又有很多市場沒有覆蓋到位；而企業(yè)的零部件供應(yīng)商，也是五花八門，每個車型都有各自的體系，而且不同的車型也會有不同的標(biāo)準(zhǔn)。這讓企業(yè)的管理難度大大增加，也無法保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

 

這個時候，企業(yè)做正向開發(fā)，就成為其做大做強(qiáng)的必由之路。因?yàn)?，正向開發(fā)車型在產(chǎn)品開發(fā)上有四大優(yōu)勢：一，可以對企業(yè)希望覆蓋的所有市場進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，確定用什么樣的產(chǎn)品組合來滿足市場需求；二，做產(chǎn)品開發(fā)時可以提前做產(chǎn)品規(guī)劃，針對產(chǎn)品所覆蓋的市場需求進(jìn)行研究分析，確定市場對產(chǎn)品的最普遍需求；三，可在競品基礎(chǔ)上進(jìn)行超越。在前期開發(fā)分析中，確定哪些功能與性能是競品已經(jīng)滿足的，哪些還沒有被滿足，哪些地方是可以提高并超越競品的；四，尋找最佳供應(yīng)商，并與供應(yīng)商共同開發(fā)。通過對需求對應(yīng)的功能分析，確定出產(chǎn)品的具體配置，根據(jù)這些配置去尋找最佳的供應(yīng)商，再與確定后的供應(yīng)商一起開發(fā)這個產(chǎn)品的具體零部件。

 

車型開發(fā)出來，就是漫長的驗(yàn)證期，一步一步確定這個新設(shè)計(jì)出來的車輛是否滿足了當(dāng)初的設(shè)計(jì)功能和性能，再一步步修改，使其接近當(dāng)初的設(shè)計(jì)初衷，滿足市場的需求。

 

正向開發(fā)的好處顯而易見，優(yōu)勢也不言而喻：一，可以保證企業(yè)的車型組合既能夠覆蓋市場需求，又不會與自己原有產(chǎn)品打架；二，基于對當(dāng)前和未來市場需求的深刻了解，產(chǎn)品可以較好地滿足用戶需求；三，可以建立自己的配套商體系，選擇合適的供應(yīng)商，并且可以聯(lián)合供應(yīng)商一起開發(fā)；四，當(dāng)市場需求發(fā)生變化時，可以第一時間去修改自己的產(chǎn)品。

 

奇瑞在正向開發(fā)道路上走了16年的時間，每年十幾億的研發(fā)費(fèi)用，以及近千萬輛的產(chǎn)量，無數(shù)的彎路和失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才有了如今的認(rèn)識。筆者并不認(rèn)為奇瑞之前和現(xiàn)在所有的舉措都是對的，但是，就正向開發(fā)的這些看法，筆者還是比較認(rèn)同的。

 

筆者對正向開發(fā)必要性的理解

 

筆者認(rèn)為，一個企業(yè)要培養(yǎng)創(chuàng)新能力，要想在汽車行業(yè)中獲得大發(fā)展，就必須走正向開發(fā)之路?？偸菑氖履嫦蜷_發(fā)的汽車企業(yè)，是沒有出路的。

 

這就像學(xué)習(xí)寫毛筆字。逆向開發(fā)好比描紅，而正向開發(fā)則像從臨摹開始的練字。描紅再多，永遠(yuǎn)不可能寫出一筆好字。逆向開發(fā)同樣如此。汽車企業(yè)剛成立，資金、經(jīng)驗(yàn)等都不具備，從逆向開發(fā)入手，是非常有必要和可行的。但是當(dāng)企業(yè)具備了一定的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也擁有了開發(fā)的資金與實(shí)力時，就需要及時轉(zhuǎn)到正向開發(fā)的道路上來。

 

企業(yè)做正向開發(fā)后，可能最開始開發(fā)的車型也不算成功，但是，隨著經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的積累，開發(fā)車型的能力就會不斷提高；隨著開發(fā)能力的不斷提高，開發(fā)的車型也在持續(xù)改善，不斷改進(jìn)中的車型會越來越受到消費(fèi)者認(rèn)可，這個企業(yè)就有可能從市場的跟隨者變成市場的領(lǐng)導(dǎo)者。這就是說，只有走上了正向開發(fā)之路，汽車開發(fā)的能力才能在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中不斷提高。

 

而逆向開發(fā)，無論做多長時間和多少車型，永遠(yuǎn)都不明白那些好賣的車型為什么好賣，怎樣才能設(shè)計(jì)出好的車型，永遠(yuǎn)都只能做一個跟隨者，而不能成為領(lǐng)先者。

 

可以說，逆向開發(fā)就像帶著游泳圈游泳，不管游多久，都學(xué)不會游泳。而且，帶著游泳圈游泳，只會比剛學(xué)游泳的游得快，但永遠(yuǎn)都趕不上那些不帶游泳圈、真正會游泳的人。

 

因此，筆者看來，逆向開發(fā)只是汽車企業(yè)發(fā)展過程中的起步階段。一個不能進(jìn)入正向開發(fā)的汽車企業(yè)，是沒有發(fā)展前途的企業(yè)。