不做正向開發(fā)的車企是沒有前途的？

 

5月14日的北京道路運(yùn)輸展上，大金龍發(fā)布了小龍威XMQ6901AY，并把“正向開發(fā)”作為發(fā)布會的重點。這是中國客車行業(yè)首次正式提出“正向開發(fā)”的概念。

 

恰好在此兩天前（5月12日），記者與奇瑞集團(tuán)董事長尹同耀有一次深入的談話。尹同耀談到了奇瑞對于正向開發(fā)的觀點。

 

這里，筆者想談?wù)劥蠼瘕埡推嫒鸬摹罢蜷_發(fā)”觀，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和車型開發(fā)，也許有借鑒意義。

 

大金龍正向研發(fā)產(chǎn)品--小龍威  

大金龍的正向開發(fā)觀

 

大金龍為何要做正向開發(fā)？

 

首先，我們先了解一下什么是汽車正向開發(fā)。簡單來說，正向開發(fā)是一步步的設(shè)計、制造，直至組裝成成品，但需要高額投入，且見效慢，幾年才能開發(fā)出一款新車型；逆向開發(fā)則是拆解、測繪、仿制，再到生產(chǎn)制造，因此，投入成本低，見效快，一年多就可開發(fā)出一款新車型。

 

在大金龍看來，正向開發(fā)的核心，在于充分了解市場。汽車企業(yè)需要找準(zhǔn)未來市場發(fā)展趨勢，并根據(jù)未來市場格局的有效分割，來找準(zhǔn)產(chǎn)品的突破口。大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正向開發(fā)是完全根據(jù)用戶需求正向開發(fā)出來的車型，并且可以用標(biāo)準(zhǔn)化的車型滿足更多用戶的需求。但在以前，很多中國客車企業(yè)的逆向開發(fā)，都是在已開發(fā)出的車型基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶的需求來調(diào)整配置。這樣就會導(dǎo)致車型的配置非常多，并且還不能很好地滿足用戶需求。

 

大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示：“以前，企業(yè)不能為客戶提供更適合的產(chǎn)品時，業(yè)務(wù)人員能做的只是根據(jù)客戶在配置上的需求去搭配產(chǎn)品。而在產(chǎn)品正向設(shè)計的前提下，我們能夠?qū)崿F(xiàn)的是用更合理的標(biāo)準(zhǔn)配置，去滿足客戶的多樣化需求。正向開發(fā)其實是一種促使行業(yè)回歸專業(yè)和產(chǎn)品本位的過程?！?/FONT>

 

在大金龍看來，正向開發(fā)是基于結(jié)果的設(shè)計：“客戶要的是產(chǎn)品結(jié)果。正向開發(fā)的優(yōu)勢，在于通過合理的產(chǎn)品組合，去實現(xiàn)客戶所希望的性能體現(xiàn)?！?/FONT>

 

大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣描述正向開發(fā)：“客車正向開發(fā)的戰(zhàn)略分解，可以體現(xiàn)為正向規(guī)劃、正向設(shè)計和正向成本控制這三個層面?！贝蠼瘕堈蜷_發(fā)小龍威的做法，就體現(xiàn)在這三個方面。

 

小龍威為何規(guī)劃為9米車型呢？這就來自于大金龍正向開發(fā)中對中國客車市場的判斷：未來國內(nèi)中巴客車的市場需求將逐漸增大，這一市場將迎來新一輪的上升空間，但目前還沒有特別好的中巴產(chǎn)品在這一市場占主導(dǎo)地位。大金龍憑借多年的客車制造銷售經(jīng)驗，以及對市場大量調(diào)研基礎(chǔ)上，在正向規(guī)劃小龍威中巴產(chǎn)品時，選擇了最有市場潛力的9米客車作為切入點，并著力于該類產(chǎn)品的技術(shù)性能需求，開始正向設(shè)計。

 

另外，大金龍在正向研發(fā)小龍威過程中，與供應(yīng)商結(jié)為聯(lián)盟，形成真正的戰(zhàn)略共贏關(guān)系。在研發(fā)之初，供應(yīng)商的參與可以及時糾錯，同時，由于供應(yīng)商角色的優(yōu)勢得到更好地發(fā)揮，獲得了技術(shù)的肯定和應(yīng)有的回報，供應(yīng)商更樂于將最新的技術(shù)應(yīng)用到小龍威上，推動產(chǎn)品升級。

 

小龍威車廂內(nèi)部