恒通電動(dòng)咬定快速充電不放松

 

人們對重慶人的印象和這座城市一樣，直爽、豪氣，想到什么就要甩開膀子大干一場。重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“恒通電動(dòng)公司”）就是在這樣一座城市，在這樣的一些人手上成立起來的?！爱?dāng)時(shí)多少人都不相信電動(dòng)客車快速充電的效果，但我們真的做起來了。”總經(jīng)理鄧平說起這番話時(shí)充滿自信與驕傲。

 

7月的一天，記者走進(jìn)恒通電動(dòng)公司的大門。這座新落成的廠區(qū)位于重慶市兩江新區(qū)空港工業(yè)園，占地面積近7萬平方米，共有兩條生產(chǎn)線、12臺/套生產(chǎn)設(shè)備，具備2000輛新能源客車及2000套新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。該廠區(qū)是目前全球第一、亞洲最大的快速充電客車及其動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)基地?！拔覀儗聿粌H要做電動(dòng)客車整車產(chǎn)品，還要生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)，為其他汽車企業(yè)做匹配?！惫靖笨偣こ處煷孜母嬖V記者。 　

 

創(chuàng)新探索突破電池新材料 恒通電動(dòng)公司懷著研制一種質(zhì)量更輕、充電時(shí)間更短的新型電池，開發(fā)更加適合公交車全天運(yùn)營特點(diǎn)的電動(dòng)客車充電模式的理想與信念，從業(yè)內(nèi)最初的普遍質(zhì)疑，到如今的交口稱贊，只用了不到兩年時(shí)間，研發(fā)與推廣的過程，甘苦自知。

 

鈦酸鋰就是他們找到的符合目標(biāo)的電池材料。相對于磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池具有質(zhì)量輕、充電時(shí)間短的特點(diǎn)。配裝在城市公交客車上的鈦酸鋰電池總質(zhì)量只有兩噸左右，比同車型需配裝的磷酸鐵鋰電池輕1/3，有助于增加載客量，提高車輛的運(yùn)行動(dòng)力效果，提高公交車運(yùn)營效率。

 

而且，鈦酸鋰電池的使用壽命能夠達(dá)到6~8年，遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池。很多城市在兩三年前投放的電動(dòng)客車，裝配的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)衰減到無法支持日常運(yùn)行，面臨要么停運(yùn)，要么更換電池的尷尬局面，而更換電池的費(fèi)用很可能達(dá)到60萬~70萬元。這不僅是對前期投入的浪費(fèi)，也不能取得好的效果。鈦酸鋰電池的使用壽命符合城市公交客車報(bào)廢周期要求，對于公交公司來說，本身就能夠節(jié)省投入。 　

 

效果良好快速充電獲認(rèn)可 采訪當(dāng)天，正逢重慶市入夏以來最熱的一天，室外溫度達(dá)到41℃。記者乘坐一輛剛下線的快速充電客車，圍繞廠區(qū)進(jìn)行了體驗(yàn)。在空載的情況下，該車制冷非?？臁Ｓ浾呱宪嚊]多久，車內(nèi)溫度就下降到30℃，阻隔了室外的酷暑，而且運(yùn)行平順，噪聲比傳統(tǒng)油、氣公交車要低十幾分貝?！?/FONT>

 

目前，已有31輛裝配鈦酸鋰電池的快速充電純電動(dòng)客車在重慶市投入運(yùn)營，分布在兩條公交線路上，每天每輛車的行駛里程在100公里以上，至今沒有出現(xiàn)影響運(yùn)營的重大故障。經(jīng)過兩年多的運(yùn)營，這些車輛已行駛7萬~8萬公里，充電3000多次，經(jīng)受住了重慶山地地形及夏季超過40℃高溫的考驗(yàn)，鈦酸鋰電池在運(yùn)營過程中的溫度較磷酸鋰電池低10℃左右。經(jīng)檢測，運(yùn)營車輛上拆卸下的鈦酸鋰電池衰減率不到3%。預(yù)計(jì)至今年年底，在重慶市運(yùn)營的快速充電純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力公交客車將突破1000輛?！?/FONT>

 

除了重慶市外，還有86輛恒通電動(dòng)快速充電客車在貴州省的貴陽、遵義和四川德陽三地運(yùn)營，也取得了良好效果。