成本有控贏利在握 閩浙客運(yùn)及公交行業(yè)熱議LCC

 

在客運(yùn)方面，據(jù)宇通工程師測(cè)算，由于客運(yùn)車輛的運(yùn)營里程更長(zhǎng)，由油耗、維修、保養(yǎng)差異帶來的LCC成本差異會(huì)更大。據(jù)宇通閩浙大區(qū)銷售經(jīng)理王強(qiáng)透露，目前宇通正與杭州長(zhǎng)運(yùn)進(jìn)行初步合作，效果初顯。杭州長(zhǎng)運(yùn)副總經(jīng)理金柏正的一番話，道出客運(yùn)企業(yè)的心聲：“客運(yùn)的黃金期已經(jīng)過去，這幾年我們一直在搞成本控制，采購新車時(shí)也會(huì)考慮車輛的后期運(yùn)營成本、維修保養(yǎng)成本等，但一直不知從何下手才能科學(xué)、系統(tǒng)地管控成本?，F(xiàn)在，宇通提供了一套有方法、有技術(shù)、有手段、有流程的LCC采購管理模式，讓我們心里的這筆賬更清晰了。”

 

記者了解到，參會(huì)企業(yè)大都對(duì)LCC表現(xiàn)出濃厚興趣，表示要仔細(xì)了解，為今后應(yīng)用做好準(zhǔn)備。有理由相信，LCC管理模式將如一股甘露，為在成本上漲沙漠中前行的客運(yùn)及公交企業(yè)帶來新的希望。

 

老總話LCC

 

福州康馳新巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝謙輝：我對(duì)宇通推廣LCC的前景非常樂觀，它有很大的市場(chǎng)空間，甚至?xí)淖冧N售模式，是對(duì)目前國內(nèi)客車銷售模式的一個(gè)沖擊。我相信，LCC會(huì)引起其他客車企業(yè)的高度重視，肯定要跟進(jìn)?，F(xiàn)在，政府對(duì)于公交公司的補(bǔ)貼，還沒有界定運(yùn)營經(jīng)營性虧損還是政策性虧損，政策性虧損要補(bǔ)貼，經(jīng)營性虧損不該補(bǔ)。如果政府加快推動(dòng)成本規(guī)制進(jìn)程，應(yīng)該說為L(zhǎng)CC推廣創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境，當(dāng)然這需要大動(dòng)作。

 

福州康馳新巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝謙輝

 

紹興市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司書記、副總甘祖德：鐵路沖擊、油價(jià)上漲等重重壓力，讓眾多客運(yùn)企業(yè)陷入運(yùn)營困境。宇通推出LCC管理模式，主動(dòng)為用戶考慮，表達(dá)出其誠意，把我們的心連在了一起。宇通不僅造好車，還幫我們考慮如何用好車，如簽訂能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議，如果一年內(nèi)約定線路能耗值高于約定值，并確因車輛原因，宇通還給予一定的賠償。宇通是真正負(fù)責(zé)任的企業(yè)。

 

紹興市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司書記、副總甘祖德

 

杭州長(zhǎng)途運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理金柏正：宇通這個(gè)時(shí)候推出LCC正當(dāng)其時(shí)。高鐵時(shí)代已經(jīng)來臨，對(duì)客運(yùn)企業(yè)有很大的沖擊，前幾年運(yùn)輸企業(yè)效益很好，很少有人關(guān)注系統(tǒng)的事情，現(xiàn)在不一樣了。宇通LCC為客運(yùn)企業(yè)輸入了一個(gè)很好的理念，是降本增效的實(shí)實(shí)在在的好方法。在車輛使用、維修上，宇通更多地給與客運(yùn)企業(yè)幫助或者提供技術(shù)指導(dǎo)，確確實(shí)實(shí)幫減少企業(yè)成本，這是一種雙贏的模式。

 

杭州長(zhǎng)途運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理金柏正