試駕金旅考斯特XML6700J68經(jīng)典車(chē)型
表1 金旅XML6700J68考斯特客車(chē)內(nèi)部空間及座椅尺寸測(cè)量 cm
車(chē)廂內(nèi)(寬×高) |
193×186 |
通道寬度 |
53 |
座墊寬度 |
45 |
座墊長(zhǎng)度 |
45 |
座椅靠背高度 |
75 |
座墊離地高度 |
45 |
排間距 |
75 |
車(chē)門(mén)寬度 |
70 |
一級(jí)踏步高度 |
35 |
二級(jí)踏步高度 |
35 |
同時(shí),NVH控制是目前客車(chē)設(shè)計(jì)的著力點(diǎn)之一,但由于NVH是一個(gè)綜合性問(wèn)題,在客車(chē)產(chǎn)品上做好尤其不易。根據(jù)我們對(duì)試駕車(chē)輛的綜合測(cè)試,這款XML6700J68對(duì)前部駕駛員位置噪聲控制并不出彩,但車(chē)廂中、后部乘客區(qū)在乘坐過(guò)程中的噪聲表現(xiàn)值得褒獎(jiǎng)。
儀表臺(tái).jpg
表2 金旅XML6700J68考斯特客車(chē)勻速行駛車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試 dB
車(chē) 速 |
駕駛員位置 |
車(chē)門(mén) |
最后一排 |
怠速(空調(diào)關(guān)閉) |
60.7 |
59.7 |
58.4 |
怠速(空調(diào)開(kāi)啟中速) |
65.6 |
64.0 |
61.4 |
20 km/h(空調(diào)關(guān)閉) |
72.6 |
67.7 |
64.4 |
40 km/h(空調(diào)關(guān)閉) |
73.2 |
69.7 |
66.2 |
60 km/h(空調(diào)關(guān)閉) |
72.8 |
70.3 |
69.1 |
80 km/h(空調(diào)關(guān)閉) |
74.1 |
70.5 |
70.3 |
除了諸多優(yōu)勢(shì),XML6700J68當(dāng)然也不可避免地存在可提升的潛力。例如,提高對(duì)駕駛員的關(guān)懷,增加儲(chǔ)物空間、水杯架設(shè)計(jì),改進(jìn)換擋桿的長(zhǎng)度及位置、轉(zhuǎn)向盤(pán)的材質(zhì)及大小、手制動(dòng)手柄的位置及高度等;對(duì)乘客而言,該車(chē)車(chē)門(mén)處的扶手桿采用簡(jiǎn)單的鋼管設(shè)計(jì),記者認(rèn)為如采用軟質(zhì)皮革包裹這些裸露的金屬件將大大提升車(chē)輛的高端印象。
值得信賴(lài)的扎實(shí)
在試駕中,相比于加速性能的表現(xiàn),XML6700J68扎實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)的操控性給我們的印象更深,而這也正是金旅考斯特走出同質(zhì)化、實(shí)現(xiàn)差異化的具體體現(xiàn)。
前獨(dú)立懸架、后少片簧、前盤(pán)后鼓式制動(dòng),這些技術(shù)在中高端車(chē)型中已經(jīng)被廣泛采用,要想形成優(yōu)勢(shì)只能依靠各家的技術(shù)工藝與底盤(pán)調(diào)校能力,這種能力主要來(lái)自于豐富的經(jīng)驗(yàn)與積累,而這恰恰是金旅的優(yōu)勢(shì)。從駕駛感受而言,新增加的后尾翼讓試駕車(chē)輛在高速變線時(shí)車(chē)身的整體穩(wěn)定性好,轉(zhuǎn)向盤(pán)合適的行程以及較小的轉(zhuǎn)彎半徑降低了車(chē)輛調(diào)頭的難度,尤其是幾次制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)都很不錯(cuò)??紤]到承載的需要,車(chē)輛后部使用了較硬的鋼板彈簧,因此,在空車(chē)緊急制動(dòng)時(shí),后輪的抓地力并沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái),但即使如此,得出的幾次試駕數(shù)據(jù)并不遜色4輪盤(pán)式制動(dòng)車(chē)輛。由于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校和制動(dòng)力分配,ABS的作用非常明顯,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中車(chē)身保持了很好的穩(wěn)定性。
此外,XML6700J68很多的“隱性?xún)?yōu)勢(shì)”同樣為車(chē)輛的扎實(shí)感加分。防腐能力更好的陰極電泳車(chē)身、前后防撞梁,金旅考斯特甚至通過(guò)了澳大利亞ADR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的側(cè)翻試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),面面俱到的安全設(shè)計(jì)帶來(lái)了車(chē)輛值得信賴(lài)的扎實(shí)感受。
除具一身“好筋骨”外,金旅考斯特還在電氣系統(tǒng)方面擁有更多一重的優(yōu)勢(shì)。與前代車(chē)型相比,“智能化”成為該車(chē)型最顯著的升級(jí)。記者發(fā)現(xiàn)XML6700J68的儀表臺(tái)右側(cè)增加了金旅“慧多星”智能管理系統(tǒng),該系統(tǒng)集成了DVD影音、導(dǎo)航以及倒車(chē)影像功能,體現(xiàn)了對(duì)駕駛者的更多關(guān)注。而車(chē)內(nèi)監(jiān)控以及行駛記錄儀等配置,提高了行車(chē)安全。此外,該系列產(chǎn)品還可加裝EBS、ESP、車(chē)道偏離報(bào)警、防嗑睡預(yù)警系統(tǒng)等,全面的安全防護(hù)成為金旅考斯特中高端身份的完美體現(xiàn)。
“慧多星”系統(tǒng).jpg
表3 金旅XML6700J68考斯特客車(chē)制動(dòng)距離測(cè)試 m
制動(dòng)過(guò)程 |
第1組 |
第2組 |
第3組 |
平均值 |
40~0 km/h |
5.75 |
6.35 |
5.90 |
6.00 |
60~0 km/h |
16.23 |
15.60 |
14.08 |
15.30 |
80~0 km/h |
26.10 |
27.77 |
28.50 |
27.46 |
制動(dòng)測(cè)試.JPG