試駕金旅考斯特XML6700J68經(jīng)典車型

 

作為金旅的王牌車型之一，金旅考斯特中客在銷量上一直對同類車型保持著壓倒性優(yōu)勢，盡管不斷有新的挑戰(zhàn)者涌現(xiàn)。金旅考斯特何以笑傲市場多年？

 

在客車市場中，金旅考斯特歷來都以更高的視野服務于廣大用戶，中高端的市場定位使其在該細分市場中獲得越來越多的認可。從1998年首次服務全國“兩會”開始，廈門金旅考斯特客車連續(xù)10多年圓滿完成“兩會”代表委員的運輸接待工作，并擁有了“國賓車隊的專用車”的光環(huán)。

 

然而，產(chǎn)品永遠是品牌美譽度的基礎，金旅依靠自身實力不斷完善、改進、再創(chuàng)新，2013年，新一代金旅考斯特浮出水面，而新產(chǎn)品能否承接再塑經(jīng)典的使命，所有答案都在試駕過程中了然于心。

 

由內(nèi)而外的升華

 

作為金旅的王牌車型之一，金旅考斯特中客在銷量上一直對同類車型保持著壓倒性優(yōu)勢，盡管不斷有新的挑戰(zhàn)者涌現(xiàn)。從1997年推出以來，金旅考斯特在市場上已經(jīng)摸爬滾打了15年。在15年中，金旅不斷嘗試著對這款車型加入自己的理解，以逐步形成自身的特點。在我們試駕的這款XML6700J68身上，可以清晰看到這種積極探索帶來的改變。

 

試駕途中

 

初識XML6700J68，無論是外形、內(nèi)飾還是配置，一般人都會認為與它競爭對手相比看不出明顯優(yōu)勢。但在對XML6700J68進行了全面測試，并經(jīng)過與之前測試的幾款同類車型比較后，我們忽然豁然開朗。其實，金旅考斯特XML6700J68的優(yōu)勢并不會讓人簡單的“看出來”，處處顯得中庸內(nèi)斂，但處處做得都很扎實，當所有這些疊加在一起的時候，金旅考斯特則體現(xiàn)出一股由內(nèi)而外的競爭力。

 

在外觀方面，XML6700J68與前代車型相比雖沒有太大變化，但細節(jié)之處的改進則在不經(jīng)意間給人“順眼”的感覺：前格柵面積不僅增加了一些，在造型上也更圓潤，大燈組整體性設計更雅致、前衛(wèi)；前保險杠的造型相對更簡單，并集成了霧燈。整體看來，該車型的前臉造型與大型客車更相似。同時，車輛尾部增加的尾翼則凸顯了車輛的流動線條，并與其他品牌的同類產(chǎn)品區(qū)別開來，不僅美觀而且實用。

 

新款尾翼

 

此外，由于已經(jīng)意識到與同類車型存在的市場區(qū)隔，著眼高端商務、團體市場的金旅開始在產(chǎn)品細節(jié)之處進行差異化設計。例如，對后部的行李艙進行優(yōu)化，通過改變備胎的位置增加了行李艙容積，這一改變彌補了車內(nèi)沒有行李架的不足，對攜帶大件行李乘車的乘客來說增加了更高的舒適度。

 

關懷備至的感受

 

商務性、舒適性、實用性的準確定位，使XML6700J68給乘客以細致入微的多面關懷，從內(nèi)部空間來說，186 cm的車廂內(nèi)高以及53 cm的通道寬度可以讓乘客在車內(nèi)的順利站立行走，就記者此次試駕車型而言，該車型的22+1座椅布局充分利用了車內(nèi)空間，在保證乘坐舒適性的同時還提高了車輛的承載能力。

 

從乘坐者的角度而言，雖然XML6700J68的座位數(shù)較多，但其尺寸適中的座椅排間距保證了乘客乘坐時的腿部空間，而接近主流尺寸座椅的選擇足以滿足多數(shù)乘客的需求。座椅乘坐的貼合性與記者之前的預期相近，舒適的包裹感令乘客體驗到乘坐的愜意。此外，金旅的設計人員還對XML6700J68在舒適性上作出了一些不太顯眼但卻十分到位的改進。例如所有座椅均配備了單獨的軟質(zhì)包裹的翻折扶手，雖然是個不大的變化，但卻很給人以關懷備至的感覺。由于XML6700J68在后行李艙空間設計上作出的改變，使得車輛的實用性提高，但設計者同樣沒有忽略最后一排乘客的感受，雖然多出了一級25 cm高的臺階，但座墊37 cm的離地高度依然可以保證這排乘客長時間乘坐的舒適性。

 

在車內(nèi)通過性方面，設計者還將座椅底部支撐鋼管與地板的鏈接點改為在座椅下方，沒有占用過道地板的空間，避免了乘客在車內(nèi)行走容易被絆倒的問題。