斯堪尼亞.海格大巴成功征服雅西高速

邱林也給記者算了筆經(jīng)濟(jì)賬。他說：“2012年是西昌三和騰飛的一年，營業(yè)收入從2011年1000萬元躍升到5700萬元，營業(yè)收入和利潤雙雙增長了500%，一個重要的原因就是開通了西昌-成都的高速客運(yùn)班線，并使用了斯堪尼亞.海格大巴。截至2012年12月31日，20輛斯堪尼亞.海格大巴的產(chǎn)值超過4000萬元。產(chǎn)值高低既與客源多少相關(guān)，也與車輛的完好率相關(guān)。完好率的計算方法是：車輛數(shù)×日歷天數(shù)=總車日，完好車日÷總車日=完好率，完好率是我們組織運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。斯堪尼亞.海格大巴的完好率達(dá)到97.5%，使用率能到95%，車的使用率越高，營運(yùn)能力就越強(qiáng)。再有，保證完好率的費用是多少要有底，也就是維護(hù)成本費用，斯堪尼亞?海格大巴的表現(xiàn)相當(dāng)出色。”

西昌三和高速客運(yùn)有限公司總經(jīng)理邱林

周光華對于斯堪尼亞.海格大巴的表現(xiàn)也感到滿意。但他對這么好的車沒有充分發(fā)揮出運(yùn)力感到有些遺憾，主要原因就是四川對雅西高速開通后仍然沿用了以前的“冬管措施”——每年的12月1日至次年2月28日為“冬管”期，在“冬管”的3個月里，雅西高速公路滎經(jīng)(1972公里+400米)至彝海(2133公里+120米)路段，禁止7座以上(不含7座)載客汽車、三軸以上(不含三軸)載貨汽車，在每日下午18時至次日早上8時通行。

周光華說：“今年四川的天氣特別好，就元旦一天冰雪讓雅潘高速公路堵了一次車，主管部門出于安全考慮把以往用于國道上的‘冬管’直接照搬到高速公路管理中。其實現(xiàn)在天氣預(yù)報準(zhǔn)確率越來越高，完全可以提前一兩天準(zhǔn)確預(yù)警，根據(jù)實際情況采取限行措施，也可以更好地方便群眾出行。即使有突發(fā)情況，也能及時處理。以今年春運(yùn)40天來說，我們公司10輛斯堪尼亞?海格大巴有80%的時間都是飽和運(yùn)輸，但還是有好多旅客走不了。如果沒有‘冬管限行’，除了全國統(tǒng)一的凌晨2點到5點不準(zhǔn)運(yùn)營外，我們車輛的工作率至少提高30%?！?/FONT>

 

在周光華看來，客運(yùn)就是要處理好“人、車、路”的關(guān)系，路況好了，車輛技術(shù)性能出色，像他們這種嚴(yán)格按照公司化管理模式管理駕駛員的客運(yùn)公司，客觀上具備安全生產(chǎn)的全部條件，希望政府的管理手段柔性化一些。

 

技能大賽駕駛行為的科學(xué)量化

 

一輛車是否安全，是否節(jié)油，是否降低維修成本，除了與車輛品質(zhì)密切相關(guān)外，還與駕駛員密不可分。為了讓飛馳在“云端高速公路”上的斯堪尼亞?海格豪華大巴既安全可靠，又能實現(xiàn)高效節(jié)能，降低運(yùn)營成本，斯堪尼亞.海格與四川蜀捷運(yùn)業(yè)、西昌三和高速客運(yùn)和攀枝花運(yùn)業(yè)三家公司聯(lián)合啟動了“駕駛員操作技能大賽”，從今年5月1日起到10月31日止，60輛斯堪尼亞?海格大巴的駕駛員全部參加。

 

記者從比賽籌備會上了解到，本次比賽設(shè)定了6項考核指標(biāo)，不同的指標(biāo)有不同的權(quán)重，與油耗和安全關(guān)系最密切的超速權(quán)重最高，通過斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)——黑匣子時時采集駕駛員日常工作的操作數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計評分，從而決出勝負(fù)。

 

駕駛員操作技能大賽考核指標(biāo)及評分標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)重

 

 

為了保證比賽的公正性，每個駕駛員每月最少計分里程是3000公里。為了提高駕駛員的參與度，避免因為一開始數(shù)據(jù)不好喪失繼續(xù)比賽的積極性，比賽采取了前低后高的得分權(quán)重，從第一個月到第六個月，計分權(quán)重分別是50%、75%、100%、125%和150%。

 

駕駛員操作技能大賽籌備會

 

駕駛員操作技能大賽主辦方之一的海格客車銷售公司副總經(jīng)理梁建斌告訴記者：“這是我們當(dāng)初的承諾。斯堪尼亞有專門的培訓(xùn)師對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，上路指導(dǎo)。這批車從去年5月開始正式運(yùn)營，到現(xiàn)在快一年了，基本上都磨合到位了。比賽其實是對駕駛員駕駛技能的再次提升，從油耗管理到駕駛行為全面控制，讓他們更好地使用斯堪尼亞.海格客車?！?/FONT>

 

對于這個比賽，三位客運(yùn)公司的老總都充滿了期待。周光華說：“車輛剛開始投入運(yùn)營時需要與道路和駕駛員相適應(yīng)，現(xiàn)在駕駛員也比較穩(wěn)定，運(yùn)營也上了軌道。希望通過這個比賽，把三家公司的管理水平再向上提一個臺階。”

 

“當(dāng)初選擇斯堪尼亞.海格大巴還有一個原因就是斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)可以分析每個駕駛員的操作習(xí)慣和動態(tài)，每個月也會給我們一個評估報告，哪輛車哪個駕駛員操作情況如何，對于違反操作規(guī)程的駕駛員是可以直接用數(shù)據(jù)來進(jìn)行評判的，這樣就可以有針對性地強(qiáng)化培訓(xùn)。通過這個比賽可以使駕駛員養(yǎng)成正確的符合規(guī)范的操作習(xí)慣，這樣對保證大家的利益都是有幫助的，除了對表現(xiàn)不好的駕駛員進(jìn)行淘汰，也要對表現(xiàn)好的進(jìn)行獎勵，這樣駕駛員才有積極性?！彼{(lán)疆說。

 

邱林表示，依托“黑匣子”建立起對車輛使用和駕駛行為進(jìn)行有效、客觀的監(jiān)督和評價平臺，制定并執(zhí)行駕駛員操作規(guī)范和考核辦法，對駕駛員實施有效的管理，提高駕駛技術(shù)，能保障客車安全，降低油耗并控制駕駛員操作對維修費用的增加。

 

正是看到了比賽對培養(yǎng)駕駛員良好操作習(xí)慣，提高運(yùn)營安全，降低運(yùn)營成本的巨大好處，因此三家客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人在籌備會上一致主動要求比賽要年年搞，而且愿意承擔(dān)相應(yīng)的費用，這讓記者不得不佩服他們的眼光。

 

有了斯堪尼亞.海格和三家客運(yùn)企業(yè)上上下下的鼎力支持，記者有理由相信，在這條“天梯高速公路”上，斯堪尼亞?海格大巴的駕駛員們很快就會掀起一股“比、學(xué)、趕、幫、超”的工作熱情，誰能成為最后的冠軍，讓我們拭目以待。