再制造是延長產(chǎn)品生命周期最獲益的流程之一

采埃孚售后（ZF Aftermarket）將參展2024 年法蘭克福汽車零配件及維修檢測(cè)診斷設(shè)備展覽會(huì)并提供其面向未來的最新產(chǎn)品和解決方案，旨在提高汽車后市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)專業(yè)人員的能力。

隨著疫情褪去，城市SUV已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)戶外活動(dòng)的需求，其實(shí)在去年就已經(jīng)掀起了一波露營、飛盤、輕越野等戶外風(fēng)潮。

你覺得自動(dòng)擋好用還是手動(dòng)擋好用？

在諸多國產(chǎn)高端重卡中，以福田戴姆勒歐曼EST-A為代表的高端重卡，借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)上引入歐洲重卡的技術(shù)與元素，已經(jīng)成為國產(chǎn)高端重卡的代表產(chǎn)品之一。那么，這輛奔馳風(fēng)滿滿的卡車究竟有哪些高端之處呢？近日，第一商用車網(wǎng)小編對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)車測(cè)評(píng)。

來自德國腓德烈斯哈芬的消息。采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)實(shí)現(xiàn)了2018年上半年的目標(biāo)：銷售額增至187億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤約為11億歐元。與此同時(shí)，采埃孚進(jìn)一步減少了因收購天合汽車所致的相關(guān)債務(wù)，并大幅增加了對(duì)不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

為了滿足現(xiàn)代物流對(duì)時(shí)效性的苛刻追求，重卡的運(yùn)行時(shí)速變得更快，人們對(duì)于卡車制動(dòng)安全的考慮比以往更加深入，除了主車制動(dòng)系統(tǒng)在不斷升級(jí)，輔助制動(dòng)裝置也越來越多的出現(xiàn)。一種高效的輔助制動(dòng)裝置——液力緩速器也開始嶄露頭角。

采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)2017年上半年的銷售額和利潤率進(jìn)一步提升。銷售額增至183億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)增至12億歐元。盡管加大了研發(fā)投入，采埃孚調(diào)整后的息稅前利潤率(EBIT margin)仍有所提升，達(dá)到6.6%。同時(shí)，采埃孚由于收購天合所致的債務(wù)額減少約6.84億歐元。

2017年上海國際車展，作為全球領(lǐng)先的傳動(dòng)與底盤技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚攜帶最新汽車零部件產(chǎn)品參展。展會(huì)上，采埃孚相繼公布了2016年關(guān)鍵數(shù)據(jù)、2025年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、最新安全技術(shù)及努力實(shí)現(xiàn)零排放零事故的愿景。

陜汽德龍L3000中型載貨車自上市以來一直受到卡車江湖追捧，見過的、買過的、用過的漬漬稱奇，沒見過的、沒買過的、沒用過的心向往之。沒下生產(chǎn)線就有客戶上門參觀，沒進(jìn)4S店門就被客戶搶購一空，今天小編就帶大家探秘這款神車的傳奇之處。