根據《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）要求，工業(yè)和信息化部會同國家稅務總局對企業(yè)提交的申請材料進行了審查。現將《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第六批）予以公告。

第一商用車網根據合格證產量統(tǒng)計得知，今年9月份，國內純電動專用車市場共計生產9176輛，比去年同期的1.42萬輛下降35%。這個較大幅度的下滑，也使得以純電動物流車為絕對主體的純電動專用車市場，從1-8月的正增長轉為負增長——前三季度累計生產4.26萬輛，同比下滑5%。而1-8月，市場還增長了8.6%。

開羅國際車展（２０１８）9月２６日至３０日在埃及首都開羅舉行，吸引了來自全球的４０家汽車品牌參展，中國車企廣泛參與成為車展一大亮點。

9月16日，奇瑞控股集團（以下簡稱奇瑞集團）旗下開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

風風火火的董明珠仿佛從不會停歇。日前，珠海銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）又傳出大換血。其第五大股東普潤資本總經理盧春泉取代魏銀倉的長期搭檔孫國華成為董事長，曾是董明珠舊部的原銀隆新能源副總裁賴信華出任總裁。隨著這一輪換血，銀隆新能源進一步“格力化”。

第一商用車網最新獲悉，今年3月份，國內純電動專用車共計生產各類車型1696輛，比去年同期的786輛大幅增長116%。一季度，以純電動物流車為主體的純電動專用車累計生產5962輛，同比增長364%。

汽車工業(yè)作為中國支柱產業(yè)正在以近乎瘋狂的速度與世界先進水平縮短差距。在2018年全國兩會上，諸多汽車業(yè)人士成為政協(xié)委員和人大代表，并提出了多項具有建設性的建議。

2017年，工信部牽頭制定和發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這是為推動中國新能源車產業(yè)的快速發(fā)展，首次對各汽車生產企業(yè)提出明確的新能源車量化要求，并將極大提高各生產企業(yè)發(fā)展新能源車的積極性，加速汽車產業(yè)轉型升級。

在剛剛過去的2017年，新能源物流車驚艷市場，掀起了一股現象級熱潮，全年新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據97%的專用車份額。進入2018年，純電動郵政、物流、快遞用車的需求不斷增加，一方面由于網絡購物以及物流、快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，另一方面純電動車型隨著環(huán)保壓力的加大或迎來需求的井噴。

2018年1月20日，奇瑞商用車（安徽）有限公司（以下簡稱：奇瑞商用車）與江蘇高科石化股份有限公司（以下簡稱：高科石化）戰(zhàn)略合作授牌暨交車儀式在奇瑞商用車生產基地開封工廠圓滿舉行。