3月純電動(dòng)物流車(chē)同比翻番 前三名竟是一汽吉利和奇瑞？

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

3月份作為2018版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)后的第一個(gè)完整月，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何？

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，今年3月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型1696輛，比去年同期的786輛大幅增長(zhǎng)116%。一季度，以純電動(dòng)物流車(chē)為主體的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5962輛，同比增長(zhǎng)364%。

不過(guò)，雖然3月份同比增長(zhǎng)翻番，但產(chǎn)量沒(méi)有達(dá)到2016年同期的水平（2443輛）。盡管如此，在純電動(dòng)物流車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅下降的“艱難”環(huán)境下，市場(chǎng)總體表現(xiàn)還算差強(qiáng)人意，是不是？

2014-2018年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

進(jìn)入3月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)整體處于蟄伏期，這要?dú)w因于今年2月傳統(tǒng)農(nóng)歷春節(jié)前幾大部委發(fā)布的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。根據(jù)2月12日財(cái)政部聯(lián)合工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策的通知”，“2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變?！倍鴱倪^(guò)渡期結(jié)束后的6月12日開(kāi)始，新能源專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍左右。在過(guò)渡期內(nèi)0.4倍低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境下，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，是政策這只有形的手強(qiáng)力調(diào)控的結(jié)果。

不過(guò)，1696輛，同比增長(zhǎng)116%這個(gè)成績(jī)，已經(jīng)非常不易。這個(gè)成績(jī)的取得，基本上是各家企業(yè)“揮淚甩賣(mài)”、消化庫(kù)存的結(jié)果。由于新政策幾乎沒(méi)有給企業(yè)和行業(yè)留出消化庫(kù)存的緩沖期，直接就進(jìn)入到0.4倍補(bǔ)貼的過(guò)渡期，因此，不少企業(yè)只能忍痛降本，盡快消化老車(chē)型的庫(kù)存。否則，一旦到了6月12日以后的正式實(shí)施期，老車(chē)型由于達(dá)不到新政要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，補(bǔ)貼勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步減少甚至無(wú)法銷(xiāo)售出去。（2018版新政要求：純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.4Wh/km·kg，對(duì)0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍補(bǔ)貼，對(duì)0.35Wh/km·kg及以下的按1倍補(bǔ)貼。）

2018年3月份國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)電池種類(lèi)分布圖

3月份，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上仍然還有一小部分采用鉛酸電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)物流車(chē)，主要是由山東昊宇和山東時(shí)風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)。但比重不大，只占約4.8%。大部分車(chē)型都采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

2018年3月份純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)型種類(lèi)占比圖

3月份，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)仍然以純電動(dòng)物流車(chē)為絕對(duì)主體。從上圖可見(jiàn)，環(huán)衛(wèi)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)占比僅有0.8%，不到1%的比重；純電動(dòng)貨車(chē)占比68.8%，這一類(lèi)車(chē)型屬于物流車(chē)品種；“其他專(zhuān)用車(chē)”占比為30.4%，其主體車(chē)型均為廂式運(yùn)輸車(chē)，比如吉利商用車(chē)的遠(yuǎn)程牌DNC5047XXYBEV01純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)數(shù)量就達(dá)到348輛。因此，以冷鏈物流、普通物流運(yùn)輸為用途的純電動(dòng)物流車(chē)占比繼續(xù)超過(guò)95%，彰顯其絕對(duì)統(tǒng)治地位。

2018年一季度純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

3月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的前三甲為一汽大連客車(chē)、吉利遠(yuǎn)程商用車(chē)和奇瑞汽車(chē)，分別生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)442輛、348輛和233輛，全部都是凈增長(zhǎng)。第四名為山西成功汽車(chē)，當(dāng)月生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)220輛。其他企業(yè)表現(xiàn)一般，沒(méi)有出現(xiàn)第五家產(chǎn)量過(guò)百的企業(yè)。

吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)物流車(chē)

今年一季度，由于行業(yè)處于調(diào)整期，各家企業(yè)都在研判新政策和新標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)新的更高技術(shù)含量的車(chē)型；因此，市場(chǎng)份額非常分散（沒(méi)有任何一家企業(yè)占有超過(guò)15%的市場(chǎng)份額），競(jìng)爭(zhēng)格局重新打亂重組，這也正印證了第一商用車(chē)網(wǎng)此前的判斷：純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)尚處于起步期，技術(shù)門(mén)檻不高，市場(chǎng)上缺乏絕對(duì)的強(qiáng)者，任何企業(yè)都有機(jī)會(huì)謀得一席之地。

奇瑞純電動(dòng)物流車(chē)

具體來(lái)看，1-3月，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)第一名是國(guó)宏汽車(chē)，累計(jì)生產(chǎn)811輛，市場(chǎng)占比13.6%；第二名福建新龍馬和第三名一汽大連客車(chē)分別累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)741輛和724輛，差距很小，市場(chǎng)占有率為12.4%和12.1%。

一季度的第四名和第五名分別是煙臺(tái)舒馳和陜西通家，產(chǎn)量為594輛和544輛，市場(chǎng)份額為10%和9.1%。吉利控股集團(tuán)旗下的吉利遠(yuǎn)程商用車(chē)，排名行業(yè)第六，1-3月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)509輛，行業(yè)占有率為8.5%。行業(yè)第7名到第12名分別為成功汽車(chē)（437輛）、上汽大通（296輛）、東風(fēng)汽車(chē)（288輛）、奇瑞汽車(chē)（233輛）、山東昊宇（120輛）、南京金龍（112輛）、大運(yùn)汽車(chē)（103輛）和山東吉海汽車(chē)（78輛）。

由于過(guò)渡期內(nèi)的純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)處于調(diào)整期和消化庫(kù)存期，因此，可以預(yù)見(jiàn)，全行業(yè)復(fù)蘇要等到6月12日以后。4月份的純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，同樣不容樂(lè)觀，甚至有可能出現(xiàn)同比下降（去年4月份產(chǎn)量接近2000輛）。

2018年一季度純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)份額圖