12月，中通客車銷售1854輛，同比下降12.22%；2019年全年，中通客車銷售1.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。

2019年即將結(jié)束，這一年，新能源補(bǔ)貼的退坡使新能源汽車市場(chǎng)陷入了低谷。然而，作為新能源動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇州綠控卻在這場(chǎng)廝殺中站穩(wěn)了腳跟。

為應(yīng)對(duì)交通部即將發(fā)布的《客車正碰碰撞的乘員保護(hù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升中通客車產(chǎn)品的被動(dòng)安全性能，中通客車成立專門項(xiàng)目組，針對(duì)暢銷車型新世嘉系列的正碰安全性問(wèn)題，進(jìn)行了近半年的探索研究和試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

12月28日，山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目首批25輛中通雙源無(wú)軌電車將替換103路原有電車進(jìn)行車輛的調(diào)試運(yùn)行，這標(biāo)志著山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。

在2019年11月（2019年11月4日-2019年12月1日）的四周內(nèi)，國(guó)內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為840分，環(huán)比10月（2019年9月30日-2019年11月3日）的五周得分（1227分）大幅下滑32%。雖然11月份僅為四周，周均仍比10月份要低35.4分，周均降幅為14%。從中可以看出，11月份各周，10家新能源客車品牌的傳播力均有所下降。

12月25日至26日，山東省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議舉行，總結(jié)今年經(jīng)濟(jì)工作，分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署明年經(jīng)濟(jì)工作任務(wù)。山東重工集團(tuán)作為全省裝備制造業(yè)的龍頭，牢抓“一帶一路”機(jī)遇，深耕全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，為全省企業(yè)“穩(wěn)外貿(mào)”提供了有力借鑒。

2019年3月，中通客車試驗(yàn)中心再次通過(guò)了CNAS認(rèn)證，具備了依據(jù)國(guó)際認(rèn)可準(zhǔn)則開展檢測(cè)服務(wù)的技術(shù)能力；12月，中通再添“國(guó)字號(hào)”創(chuàng)新平臺(tái)-國(guó)家新能源工業(yè)設(shè)計(jì)中心。站在更高平臺(tái)，行進(jìn)在創(chuàng)新之路的中通客車， 2019，交出了什么樣的成績(jī)單？

2019年11月24日，濟(jì)南市首批氫能源公交車在K115路投入運(yùn)營(yíng)。該條線路通過(guò)“氫能源+5G＋物聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合，成為國(guó)內(nèi)首條5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的氫能源公交線路。

不久前，中通客車在北京正式發(fā)布了旗下新N系公交車的全系新品。作為中通旗下最新的新能源客車，新N系在原有客車的基礎(chǔ)上加入了更多的智能、安全、節(jié)能科技，以順應(yīng)未來(lái)城市公共交通的發(fā)展需求，為智慧出行保駕護(hù)航。那么，中通全新發(fā)布的新N系有著哪些特點(diǎn)呢？下邊就請(qǐng)跟隨第一商用車網(wǎng)的視線一起了解一下吧！

2019年，于中通客車而言，既是其戰(zhàn)略規(guī)劃的滾石上山期，更是其負(fù)重前行的一年。新能源客車市場(chǎng)即將進(jìn)入“零補(bǔ)貼”時(shí)代、國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)容量再度下滑、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇……客車如在“囧”途。而秉承狼性精神的中通客車，憑其敏銳的洞察力與堅(jiān)決執(zhí)行力，逆風(fēng)而行，拼速度，講策略，沖破阻礙，逆勢(shì)上揚(yáng)。