與多家公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議 銀隆物流車plus版正式上線

昨日，2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京中國國際展覽中心如期舉行。

在展會現(xiàn)場，銀隆舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式，副總裁戴賢出席并與四家公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，加快銀隆新能源物流車等專用車在內蒙古、湖南、山東等地市場開拓步伐。

戴賢表示，銀隆物流車等系列專用車已在全國超過30個城市成功運營。今年推出了新一代廂式物流車，不僅升級產品，同時也要通過戰(zhàn)略合作進一步升級服務，完善專用車體系，保證客戶買車用車無憂。

新一代廂式物流車？

沒錯

此次參加展會

不僅帶來了廣受好評的經典款物流車

還推出了2019全新一代新能源物流車

廂式物流車Plus版

身高八尺

有著超大載貨空間、創(chuàng)新駕駛艙設計

到底長什么樣？

一起來看看吧~

更大、更牢固、更輕、更便捷

哪里大？

載貨空間大

貨箱容積多達18m3

載貨量較同等規(guī)格的物流車

提升10%~20%

只要你搬得起

就沒有它裝不完的

為什么牢固？

航空級全鉚接工藝

整車采用航空級全鉚接制作工藝

車身結構更穩(wěn)定

鉚接技術

是利用軸向力將零件鉚釘孔內釘桿墩粗

并形成釘頭

使多個零件相連接的方法

由于飛機本身的制造材料、特殊的工作性質、蒙皮薄度、重量等因素，在飛機制造中，主要采用鉚接技術，使飛機在高速飛行中，不會發(fā)生斷裂、變形等情況。

運用到鉚接工藝后

物流車更加堅固耐用

享受航空級別待遇

還怕不牢固嗎？

有多輕？

輕量化設計

整車質量只有4495kg

節(jié)能降耗

有效提升車輛續(xù)航里程

用最輕的車

裝最多的貨

怎么安全？

駕駛艙單門設計

提到貨車

腦海中就會冒出

司機從左邊的車門

抓住扶手

用力蹬上車的樣子

銀隆新一代物流車的駕駛艙

采用國外物流車右側開門的

安全設計理念

有效杜絕傳統(tǒng)車型司機從左側上下車

帶來的安全隱患

右側上下車

安全我第一

怎么便捷？

創(chuàng)新駕駛艙踏步設計

上車無需借助扶手

樓梯式踏步設計

上下車更方便

“1+2”座椅布局

室內最多可坐3人

乘坐更舒適，卸貨人更多 

一個設計

方便你我他

還有一個創(chuàng)新點

前伸式后視鏡

前伸式后視鏡設計

更利于觀察后方路況

有效避免剮蹭、碰撞等事故發(fā)生

就像戴上了望遠鏡

看得更遠更開闊

這就是銀隆物流車Plus版

保留了個性化涂裝設計

在載貨重量和體積方面有所提升

并在安全與舒適度上有所創(chuàng)新

有效解決小貨車“裝不多”

大貨車“受限制”的弊端

無論載的是生鮮水果

還是快遞包裹

都能走街串巷 安全到達