為完成全年5000輛銷售目標(biāo) 這家電動物流車企業(yè)準(zhǔn)備這么干……

第一商用車網(wǎng) 張緒強

新能源物流車近幾年的發(fā)展勢頭一直很好。雖然補貼年年退坡，但是隨著各大城市路權(quán)的開放，新能源物流車相比傳統(tǒng)車已擁有獨特優(yōu)勢，城市配送車輛電動化的趨勢愈發(fā)明顯。

市場行情向好，不少主流企業(yè)都受益匪淺，山東吉海新能源汽車有限公司（下稱“吉海汽車”）便是其中之一。尤其值得一提的是，今年以來，吉海汽車發(fā)展勢頭猛，銷量增速快，并且成功殺入行業(yè)前十。這家山東車企，究竟有哪些發(fā)展秘訣？面對新的補貼政策，吉海又是如何應(yīng)對的呢？帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)近日采訪了吉海汽車銷售公司總經(jīng)理王寶義。

吉海新能源物流車

同比增長約200%  吉海保持產(chǎn)品差異化優(yōu)勢

“今年吉海的增長速度還是比較快的。1-7月，我們的銷量在800-900輛之間；而去年1-9月，我們只有300輛的銷量。”談到目前吉海汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，王寶義這樣說道。

從數(shù)據(jù)可以看出，吉海汽車今年1-7月的同比增幅達(dá)到200%左右，增勢強勢。在王寶義看來，增長的原因主要有兩方面，一是吉海新能源物流車產(chǎn)品更具性價比，二是吉海一直保持差異化的特色。

車輛交付

先來看性價比。今年2月12日到6月11日，是2018年新能源車補貼政策的過渡期。根據(jù)規(guī)定，不符合新政的車輛過渡期補貼金額為2017年的0.4倍；符合新政要求的車輛，過渡期之后的補貼約為0.6倍。也就是說，在6月11日之前賣出的新能源物流車所得到的財政補貼，要比6月11日之后賣出的新能源物流車少。許多企業(yè)因此調(diào)高了產(chǎn)品的售價，由此導(dǎo)致銷量不理想。而吉海汽車采取以不變應(yīng)萬變的策略，其產(chǎn)品價格在6月11日前后保持一致，沒有因為6月11日之前拿到的國補少而漲價，因此收到的市場訂單不斷，產(chǎn)銷量增長迅猛。

吉海新能源廂式物流車

然而，6月11日之后，市場上出現(xiàn)了許多新的競品車型，競爭更加激烈，吉海在價格上的優(yōu)勢也不再那么明顯。此時，吉海汽車如何保持自己的高速增長呢？答案就是王寶義所說的第二個原因：差異化。

目前,吉海汽車主推的是2.8米新能源產(chǎn)品，這款車的型號為JHN5031CDXXYBEV1，相比現(xiàn)有的2.6米新能源物流車，其在長度、容積、電池能量密度和續(xù)駛里程等方面進行了全面升級。這款車與市場上的競品相比，其獨有的優(yōu)勢就是更大的貨廂，尤其是總高不超過2.2米的低頂款車型，其貨廂實際載貨空間為7.2立方，而多數(shù)競品的貨廂容積只有不到6個立方。

正是上述兩點優(yōu)勢，讓吉海汽車在今年上半年的市場表現(xiàn)高歌猛進，也讓吉海在下半年能夠穩(wěn)定地向著其全年目標(biāo)邁進。

吉海新能源物流車

全年目標(biāo)5000輛  吉?！笆种杏屑Z心中不慌”

據(jù)了解，吉海汽車今年全年的銷量目標(biāo)為5000輛。其中3000輛是整車，2000輛為底盤車。

5000輛，是一個艱巨的挑戰(zhàn)嗎？

顯然不是。

首先，在底盤車方面，吉海的目標(biāo)已經(jīng)接近完成?！澳壳?，我們已經(jīng)收到一家江西企業(yè)的500輛二類底盤訂單和一家湖北企業(yè)的1000輛底盤訂單，全年2000輛的目標(biāo)應(yīng)該很快就能完成?！蓖鯇毩x說道。也就是說，完成底盤的全年目標(biāo)，吉海已經(jīng)沒有什么壓力。

吉海微卡底盤車

其次，在整車方面，由于新能源車財政補貼年年退坡，近年來每年的11月和12月都是純電動物流車的銷售旺季，甚至于這兩個月的銷量可以媲美前10個月的銷量總和。去年四季度的三個月時間里，吉海汽車就實現(xiàn)了1000輛的銷售，今年吉海要在9-12月這四個月內(nèi)完成2100輛的銷量目標(biāo)，按照前7個月的同比增長率（約200%）來看，壓力同樣不算大。

此外，為了應(yīng)對未來的市場變化，吉海汽車還打算進軍更多的細(xì)分領(lǐng)域?！拔覀冇媱潪榭蛻籼峁└迂S富的產(chǎn)品，并且馬上就要推出一款新能源冷藏車?！蓖鯇毩x透露說道。蔬菜和藥品以及近期新聞熱度很高的疫苗，都需要用冷藏車來運輸。王寶義分析認(rèn)為，全國冷藏車每年的銷量大約在3萬到4萬輛之間，吉海冷藏車推出后，預(yù)計今年便可達(dá)到300-500輛的銷量。與此同時，新能源微卡、售貨車等，也是吉海的潛在市場。這些細(xì)分領(lǐng)域的市場容量相對不大，大企業(yè)可能看不上，但卻正適合吉海這樣的民營企業(yè)發(fā)揮“小快靈”的優(yōu)勢。

吉海新能源物流車

2018年還剩下三分之一的時間，新能源物流車的銷售旺季也即將到來，吉海汽車最終會取得怎樣的年度業(yè)績呢？讓我們拭目以待。