這家企業(yè)首戰(zhàn)電動(dòng)物流車(chē)高原競(jìng)賽 同時(shí)還暴露了它的未來(lái)戰(zhàn)略

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

一個(gè)以乘用車(chē)為主的電動(dòng)汽車(chē)高原挑戰(zhàn)賽，今年首次設(shè)立商用車(chē)組，便有車(chē)企積極應(yīng)戰(zhàn)。

這家車(chē)企，就是南京依維柯。

作為轉(zhuǎn)型新能源較早的輕型商用車(chē)企業(yè)，南京依維柯首次“參戰(zhàn)”高原賽事，究竟是“作秀”還是“另有所圖”呢？

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商用車(chē)企首次參加高原新能源車(chē)挑戰(zhàn)賽

由青海省人民政府、科技部、工信部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，算得上是國(guó)內(nèi)最權(quán)威的高原新能源汽車(chē)賽事，今年已經(jīng)舉辦到第五屆。與前四屆全部是乘用車(chē)參賽車(chē)型不同的是，第五屆挑戰(zhàn)賽首次設(shè)立商用車(chē)組別，意在擴(kuò)大比賽覆蓋范圍，提升這個(gè)高原類(lèi)汽車(chē)賽事在不同細(xì)分領(lǐng)域的影響力。

正在比賽中的南京依維柯純電動(dòng)物流車(chē)

“茂植梧桐樹(shù)，引得鳳來(lái)朝”。作為首屆有商用車(chē)參與的電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，南京依維柯兩輛寶迪（Power Daily），成為賽事現(xiàn)場(chǎng)個(gè)頭最大、也最?yuàn)Z人眼球的車(chē)型。第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，南京依維柯兩輛寶迪EV純電動(dòng)車(chē)全程參與了本次挑戰(zhàn)賽8大賽段，包括塔爾寺巡游、特技表演賽、場(chǎng)地競(jìng)速賽、性能測(cè)評(píng)賽、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽等。期間賽事總長(zhǎng)690公里，海拔從2000米到4120米，歷經(jīng)嚴(yán)寒雨雪和海拔落差等天然賽段的嚴(yán)峻考驗(yàn)，并參與了加速、制動(dòng)、操控、涉水、爬坡、快充、節(jié)電、續(xù)航等8項(xiàng)測(cè)試，以及空間設(shè)計(jì)、內(nèi)飾評(píng)比、科技配置、舒適配置、靜音效果、外觀(guān)設(shè)計(jì)等6項(xiàng)評(píng)比，最終斬獲涉水性能優(yōu)勝獎(jiǎng)、最佳爬坡能力獎(jiǎng)、最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)等三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

據(jù)了解，此次參賽的新能源車(chē)型，正是南京依維柯的主力產(chǎn)品寶迪EV46純電動(dòng)物流車(chē)。該系列新能源物流車(chē)基于成熟的依維柯“寶迪”平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，電池總電量達(dá)90.7kWh，1.5小時(shí)便可充滿(mǎn)電，綜合工況續(xù)駛里程200-220km；可適應(yīng)-30°~45°的充電和行駛環(huán)境溫度，對(duì)極端惡劣工況下的適應(yīng)性更強(qiáng)；整車(chē)質(zhì)保期8年或40萬(wàn)公里，匹配大功率電機(jī)，峰值功率100kW，最大扭矩1000N.m，加速和爬坡能力強(qiáng)勁，最大爬坡度達(dá)30%；最大內(nèi)部容積13立方，是國(guó)內(nèi)寬體輕客中唯一擁有非承載式大梁和后雙胎的新能源車(chē)型，載貨能力更強(qiáng)。

“這次的參賽車(chē)型都是我們的量產(chǎn)車(chē)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝和特殊加強(qiáng)?！蹦暇┮谰S柯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)道，寶迪EV系列純電動(dòng)物流車(chē)去年交車(chē)不斷，客戶(hù)包括地上鐵、順豐等租賃公司和物流公司，是一款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的成熟車(chē)型。

交付順豐速運(yùn)的南京依維柯純電動(dòng)物流車(chē)

無(wú)疑，一系列圍繞新能源領(lǐng)域的動(dòng)作和部署，顯然不是“作秀”，而是為了迎合南京依維柯未來(lái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和發(fā)展需求。

新品接二連三  瞄準(zhǔn)新能源快速轉(zhuǎn)型

作為上汽與意大利依維柯的合資公司，南京依維柯是很多人耳熟能詳?shù)妮p客品牌，銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)前兩名。然而，很多人不知道的，相比國(guó)內(nèi)其他輕客“豪強(qiáng)”，南京依維柯是較早規(guī)劃和布局新能源車(chē)的主流企業(yè)之一。

據(jù)了解，其新能源車(chē)型的研發(fā)，經(jīng)歷了2007-2013年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，以及2014-2018年的批量產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段，近年來(lái)已進(jìn)入“開(kāi)花結(jié)果”的時(shí)期。早在2007年，南京依維柯就率先開(kāi)發(fā)出首款純電動(dòng)輕客，成為國(guó)內(nèi)第一批入選國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄》的企業(yè)；2014年，依維柯純電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售；2017年，南京依維柯新能源輕客全年銷(xiāo)量超過(guò)2000輛，并批量進(jìn)入了北京、上海、廣州、深圳、天津、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、杭州、南京、西安、成都等全國(guó)20多個(gè)主要城市。

“響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，迎合城市配送車(chē)輛新能源化的趨勢(shì)，南京依維柯已經(jīng)把電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化列為公司最重要的發(fā)展戰(zhàn)略。”上述負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。

南京依維柯純電動(dòng)物流車(chē)

據(jù)介紹，目前南京依維柯的新能源輕型物流車(chē)可劃分為兩代產(chǎn)品系列，第一代是已經(jīng)量產(chǎn)的、基于依維柯寶迪（Power Daily）平臺(tái)的新能源輕客；今年下半年，南京依維柯第二代新能源產(chǎn)品也將適時(shí)推出，它基于全新一代依維柯歐勝（New Daily）平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，依維柯歐勝于去年11月推出上市，與歐洲新一代Daily技術(shù)基本同步，無(wú)論舒適性、安全性、可靠性還是底盤(pán)穩(wěn)定性，都稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先一代的輕客車(chē)型。同時(shí)，第二代新能源產(chǎn)品在電機(jī)、電池、電控技術(shù)也將再上一個(gè)臺(tái)階，其動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度或超過(guò)145wh/kg，循環(huán)壽命超過(guò)3000次，從而為市場(chǎng)提供續(xù)航能力更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)的新能源物流車(chē)。

2018年下半年，新能源物流車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，政策門(mén)檻和技術(shù)要求大幅提高，市場(chǎng)邁入發(fā)展的新階段。在這種環(huán)境下，優(yōu)質(zhì)的、具有品牌優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源物流車(chē)將得到國(guó)家的更多扶持，南京依維柯EV新能源車(chē)，會(huì)是那個(gè)“幸運(yùn)兒”嗎？

答案是肯定的。

全新一代依維柯歐勝