全國(guó)領(lǐng)先！這個(gè)城市率先出臺(tái)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策

5月10日，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心獲悉，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)和深圳市財(cái)政委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱”管理辦法“)。《管理辦法》首次將純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目納入其中，這意味著深圳市成為首個(gè)出臺(tái)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市。

在申請(qǐng)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼條件方面，申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)具備以下條件：(1)在深圳市注冊(cè)并具有獨(dú)立法人資格;(2)取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證;(3)擁有符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》(GB/T29912-2013)，取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的有效道路運(yùn)輸證的貨運(yùn)車輛不少于 300 輛，其中納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)物流配送車輛不少于 100 輛;或擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)冷藏車、純電動(dòng)集裝箱牽引車不少于 50 輛。申請(qǐng)資助的車輛應(yīng)具備以下條件：

(1)納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》并符合國(guó)家補(bǔ)貼新能源貨車技術(shù)要求;

(2)在 2017 年 1 月 1 日后首次在市公安交警部門注冊(cè)登記;

(3)取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的有效的道路運(yùn)輸證;

(4)考核期內(nèi)車輛已按要求接入市交通運(yùn)輸委純電動(dòng)物流配送車輛監(jiān)管平臺(tái),且在深圳市內(nèi)行駛里程達(dá)到 1.5 萬(wàn)公里/年。

在資助標(biāo)準(zhǔn)方面，資助金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量，采取分段超額累退方式計(jì)算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運(yùn)營(yíng)不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。電池總儲(chǔ)電量中：30(含)kWh 以下部分，每 kWh 資助750 元;30-50(含)kWh 部分，每 kWh 資助 600 元;50kWh以上部分，每 kWh 資助 500 元。單車三年資助總額不超過(guò) 7.5萬(wàn)元。

眾所周知，隨著2018年購(gòu)置補(bǔ)貼逐步退坡，新能源物流車的采購(gòu)價(jià)格、運(yùn)營(yíng)成本上漲，這使得新能源物流車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)逐步減弱，新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的成本壓力逐步增大，呼喚運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的聲音漸起。深圳市此時(shí)出臺(tái)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將能極大提高新能源物流車租賃運(yùn)營(yíng)商的積極性，也將使原本處于觀望態(tài)度的物流企業(yè)對(duì)新能源物流車的采購(gòu)和使用意向增強(qiáng)。

值得注意的是，深圳市此次出臺(tái)的電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是按照2017年國(guó)補(bǔ)的50%補(bǔ)助，補(bǔ)貼額度之大，將超過(guò)深圳市2018年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此外，深圳市首次將電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)納入到補(bǔ)貼范圍，也將給其他城市帶來(lái)示范效應(yīng)。