燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化在即，這款車為何能圈粉聯(lián)合國開發(fā)計劃署？

新能源汽車的下一個風口，會在哪里？

答案是：氫燃料電池技術(shù)。

而且，這一結(jié)論還有權(quán)威機構(gòu)——聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）的“加持”。

9月27日-28日，“燃料電池汽車示范城市交流會暨上海市燃料電池公交客車上線運營儀式”在上海國際汽車城舉行，6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的線路運營。活動主辦方為上海市科委和科技部燃料電池汽車項目辦，承辦方為上海國際汽車城、上海新能源科技成果轉(zhuǎn)換與產(chǎn)業(yè)促進中心和上海申沃客車公司。作為中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，2輛上汽大通的燃料電池車FCV80也在本次活動中亮相并提供試乘體驗，獲得與會人員的一致好評。

尤其值得一提的是，上汽大通的燃料電池汽車，還得到了聯(lián)合國開發(fā)計劃署的格外關(guān)注。

FCV80這款燃料電池輕客，為什么能夠圈粉UNDP呢？

上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池公交客車上線運營儀式

看好發(fā)展前景  聯(lián)合國開發(fā)計劃署大力推廣燃料電池汽車

氫燃料電池汽車，雖然目前產(chǎn)業(yè)化速度不如純電動車，但卻是新能源汽車的終極技術(shù)路線之一。從技術(shù)角度而言，氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，能量釋放過程中只會產(chǎn)生水和熱，對環(huán)境完全無污染。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（如光伏電池板、風能發(fā)電等），那么，氫燃料電池的整個發(fā)電循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

也正為此，全球環(huán)境基金和聯(lián)合國開發(fā)計劃署多年來一直在推動氫燃料電池汽車在公共交通領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。2003-2011年，在全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）的支持下，國家科技部聯(lián)合北京市和上海市政府，共同組織實施了中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目一期、二期，在北京、上海分別進行燃料電池汽車商業(yè)化示范運行。兩期項目的成功實施得到GEF、UNDP等各方肯定，并建議科技部繼續(xù)組織開展“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目。2016年8月31日，三期示范項目正式啟動，周期為2016-2020共四年，項目將從提高燃料電池和燃料電池汽車生產(chǎn)和應(yīng)用、加氫站成本降低和發(fā)展環(huán)境改善、燃料電池汽車商業(yè)化政策和法規(guī)框架、信息傳播活動和能力建設(shè)等方面開展工作，促進燃料電池汽車在中國的商業(yè)化發(fā)展；同時，UNDP等機構(gòu)將在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展燃料電池客車、轎車、物流車、郵政車等112輛燃料電池汽車的商業(yè)化示范運行工作。

作為UNDP主導(dǎo)的三期示范運行項目指定用車，本次儀式中交付的申沃燃料電池大客車采用上汽自主開發(fā)的60kW燃料電池系統(tǒng)，排放物為干凈的水，是完全零排放、零污染的新能源車輛。上海申沃將以UNDP三期示范運行項目為新的起點，逐步擴大燃料電池客車的示范規(guī)模，積極推進燃料電池客車的產(chǎn)業(yè)化工作。

與此同時，記者在交付儀式現(xiàn)場注意到，除了上汽申沃，上汽集團旗下另外一款氫燃料電池汽車——上汽大通FCV80，也以其良好的試乘體驗和綜合性能優(yōu)勢，進入了UNDP等官方機構(gòu)的視野。

上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池公交客車上線運營儀式

眾多“黑科技”加持  大通燃料電池車圈粉UNDP

說起FCV80這款新能源車型，其中故事可謂精彩紛呈。首先，它是國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型，是中國第一款燃料電池寬體輕客車型，同時也是國際上首款燃料電池寬體輕客車型。在交通運輸部今年7月23日發(fā)布的《道路運輸車輛達標車型表（第1批）》公示名單上，上汽大通FCV80還是唯一入圍的燃料電池客車。

其次，F(xiàn)CV80的生產(chǎn)企業(yè)——上汽大通，是目前唯一一家通過國家工信部39號令的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)。而大通之所以開發(fā)出國內(nèi)首款運用全新準入標準的燃料電池輕客FCV80，正是由于其前瞻性的產(chǎn)品布局。依托于上汽集團已自主掌握的“電池+電機+電控”三電核心技術(shù)，上汽大通早在2011年成立之初就把新能源當作重要發(fā)展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺，包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車；同時，純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進，成為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者。

中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客FCV80

再次，F(xiàn)CV80自身擁有上汽集團和上汽大通的大量“黑科技”加持，在技術(shù)先進性、安全性、環(huán)保性和續(xù)航能力等方面具備諸多優(yōu)勢。作為上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，大通FCV80搭載國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)以及一體化高功率密度燃料電池動力總成集成，應(yīng)用國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)和高效的制動能量回收系統(tǒng)，代表了汽車行業(yè)的最尖端技術(shù)。

實際上，在使用過程中，消費者對新能源車輛最關(guān)心的無非有三點：節(jié)能性、安全性和里程焦慮。在節(jié)能環(huán)保方面，大通FCV80的燃料為氫氣，和空氣中氧氣反應(yīng)后產(chǎn)生電能和水，實現(xiàn)了完全綠色無污染、低噪音和零排放。在續(xù)航能力方面，F(xiàn)CV80續(xù)駛里程可達500km，三分鐘內(nèi)即可注滿燃料，使用便利性類似傳統(tǒng)燃油車，更優(yōu)于純電車型。在安全性方面，F(xiàn)CV80通過在高強度氫瓶加裝密封機構(gòu)，實現(xiàn)了被動安全防護；通過對乘員艙、氫瓶艙多方位加設(shè)氫泄漏傳感器、紅外線通訊信息交互模塊等，實現(xiàn)了主動氫安全防護，解決了燃料電池系統(tǒng)量產(chǎn)化過程中的氫安全風險；采用氫濃度實時監(jiān)測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設(shè)計保護、碰撞安全設(shè)計保護、涉水安全設(shè)計保護、主要系統(tǒng)具備24小時遠程監(jiān)控等眾多技術(shù)和配置，為車輛安全運行全面保駕護航。

率先實現(xiàn)市場化運營  大通FCV80搶占未來制高點

產(chǎn)品好不好，還要市場說了算。在新能源汽車的商業(yè)化進程中，雖然氫燃料汽車不是最先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的品種，但大通FCV80卻是氫燃料汽車細分領(lǐng)域中最早實現(xiàn)市場化運營的車型。

上汽大通FCV80燃料電池汽車

2017年，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)實力，上汽大通FCV80率先獲得了100輛批量訂單；2018年1月19日，上汽集團與上海化學(xué)工業(yè)區(qū)管委會簽署“上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)與上汽集團戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，上汽大通在此次簽約儀式現(xiàn)場交付的20輛FCV80在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)承擔通勤職責，助推上海新能源綠色生態(tài)圈建設(shè)；2018年，上汽大通40輛氫燃料電池車投入到遼寧撫順進行商業(yè)化營運，共包括三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運專線＋一條全縣域旅游包車。其中30輛車用于老城-陵宮、廟溝（環(huán)）、富林-頭道三條專線，10輛車用于全縣域旅游包車。不到一個月時間，這批氫燃料電池車FCV80總計營運行駛里程已達81171公里。

2018年，大通FCV80預(yù)計可實現(xiàn)交付400輛，首批100輛已經(jīng)交付到客戶手中，實現(xiàn)了商業(yè)化運營。這些車輛在上海、佛山、遼寧撫順等工業(yè)園區(qū)承擔通勤職責，為園區(qū)提供綠色出行服務(wù)，發(fā)揮出綠色環(huán)保交通的良好示范效應(yīng)，成為我國打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的中堅力量。

上汽大通FCV80氫燃料電池汽車首批百輛交付

訂單四處開花，產(chǎn)品交付如火如荼，主被動安全技術(shù)全方位保護，500km續(xù)駛里程解決里程焦慮……這么多“黑科技”加持，如此多“標簽”加身，大通FCV80這樣一款卓越的氫燃料電池汽車，怎么可能不“圈粉”聯(lián)合國開發(fā)計劃署呢？