第一島鏈揚威！這家中國純電動大巴登陸日本沖繩

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

易守難攻的日本汽車市場，今天再次被中國品牌攻破。

2017年12月1日，日本沖繩縣在那霸新港隆重舉行了首批10輛純電動大巴交付儀式。此次的主角，是來自中國的比亞迪K9純電動大巴。中國駐日本大使館官員，中國駐日本政商各界代表，沖繩Ships Agency執(zhí)行會長松田美貴，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍，以及第一商用車網(wǎng)等國內(nèi)主流媒體代表見證了此次活動。

交付儀式剪彩

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，10輛比亞迪純電動大巴的交付，既是沖繩縣首次投放新能源客車，也是日本國內(nèi)迄今為止最大一筆新能源客車采購大單。

活動采用日本傳統(tǒng)儀式

中國BYD登陸“第一島鏈”

日本沖繩，位于日本九州島和中國臺灣省之間，是著名的亞熱帶旅游景區(qū)，被譽為“東方夏威夷”。它以沖繩諸島為中心，由宮古島、八重山諸島等島嶼組成（即本島和眾多大大小小的離島組成），眾多小島嶼形成一條弧線向中國大陸延伸。其面積雖然不大，但地理位置極其重要，被稱為亞太地區(qū)的第一島鏈，美軍在此駐扎了近3萬名士兵，戰(zhàn)略意義重大。

沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴

就是在這個戰(zhàn)略地區(qū)，“中國制造”的比亞迪12米K9新能源大巴于12月1日交付沖繩Ships Agency有限公司。據(jù)沖繩Ships Agency執(zhí)行會長松田美貴介紹，沖繩Ships Agency有限公司成立于1995年8月10日，總部位于沖繩那霸市通堂町，并在沖繩石垣設(shè)有分部。這家公司并非傳統(tǒng)意義上的客車運營公司，而是船舶代理商，并且是日本國目前最大的游輪停泊代理商，為世界各地在沖繩靠港的游輪提供配套服務。其企業(yè)理念是“使沖繩成為游輪的據(jù)點”，使沖繩和亞洲及世界各地的聯(lián)系更加緊密。

第一商用車網(wǎng)了解到，Ships Agency采購的10輛BYD新能源大巴，主要用于乘客下船后從碼頭到中轉(zhuǎn)站的擺渡車用途，單趟里程約1.5公里。雖然運行單程較短，但由于一條15萬噸級的游輪可載游客3000-4000人，因此，游輪擺渡車輛的運行頻率非常高，這同樣對大巴的可靠性和續(xù)駛里程提出了很高的要求。

沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴

“旅游業(yè)是沖繩的核心支柱產(chǎn)業(yè)，每年來沖繩的游客非常多?！彼商锩蕾F告訴記者，為了保護環(huán)境，倡導綠色環(huán)保理念，Ships Agency決定在現(xiàn)有10輛柴油大巴的基礎(chǔ)上，首次投放10輛純電動大巴。由于比亞迪此前已經(jīng)進入日本市場，在日本國內(nèi)擁有較高的知名度和美譽度，因此，Ships Agency毫不猶豫地選擇了比亞迪品牌和車輛。

“中國制造”二度進入日本  后續(xù)還將采購80輛

眾所周知，作為老牌發(fā)達國家之一，日本汽車市場的技術(shù)門檻非常高，不但要通過該國嚴苛的準入認證，還要經(jīng)受住日本人嚴格甚至挑剔的使用要求。

然而，就是在這種環(huán)境下，奉行“國際化”路線的比亞迪，早在2年前就已批量進入日本京都。直至今日，5輛比亞迪K8純電動大巴仍然在京都市內(nèi)的公交線路上穩(wěn)定運行，不但獲得了日本客戶的認可，也為比亞迪積累了大量寶貴的實地運營數(shù)據(jù)和案例。“如果從批量運行的角度而言，我們在日本純電動客車市場，占據(jù)了100%的份額?！眲W亮這樣說道。

比亞迪K9純電動大巴

也正是這個原因，讓Ships Agency把“繡球”拋向了中國比亞迪。據(jù)了解，為了迎接東京2020年奧運會的舉辦，日本全島計劃建設(shè)6個新的碼頭，其中2個在沖繩。一個位于宮古島，另一個是在沖繩本島北部建設(shè)20萬噸級的新碼頭，每趟游輪乘客大約有8000名。在新的業(yè)務和商機的推動下，Ships Agency計劃在宮古島和沖繩本島分別投入40輛純電動大巴。

沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴

“一旦2020年新的碼頭建成，宮古島會成為僅次于沖繩本島的第二個到訪游客最多的島嶼?！彼商锩蕾F表示，在采購談判過程中，他參觀過比亞迪，并認為比亞迪的理念與公司理念非常吻合，也與沖繩綠色環(huán)保無污染的發(fā)展理念高度契合。因此，Ships Agency與比亞迪的深度戰(zhàn)略合作，將對其船舶代理業(yè)務起到很大的促進作用。

比亞迪K9純電動大巴內(nèi)飾

毫無疑問，Ships Agency 80輛純電動客車采購計劃，將是擺在比亞迪面前的另一個商機。而實際上，在新能源汽車國際化方面走在中國車企前列的比亞迪，早就已經(jīng)在全球各地“攻城掠地”，成為“中國制造”走出國門的先鋒隊和主力軍。在中國臺灣，比亞迪新能源大巴占據(jù)了當?shù)爻^85%的市場份額；在澳大利亞，比亞迪新能源大巴的份額是100%；在新加坡，比亞迪新能源大巴市場份額同樣是100%；在英國，在荷蘭，在意大利，在眾多發(fā)達國家和地區(qū)，同樣可以見到比亞迪新能源客車的身影……

這樣的比亞迪，你能不為它點贊嗎？