200輛創(chuàng)源動力公交將投運 南京金龍自主研發(fā)電池南京上路

【第一商用車網(wǎng)  原創(chuàng)】

臨近年底，純電動客車市場又爆大單！這次是南京公交集團采購的千余輛純電動公交。

在這批訂單中，有200輛與眾不同的純電動公交車。這就是首次在南京公交市場批量投運、搭載南京金龍自主研發(fā)動力——創(chuàng)源鋰電池的南京金龍開沃10.5米純電動公交。

搭載創(chuàng)源動力的南京金龍開沃10.5米純電動公交車

說起這批訂單，還要從今年8月份說起。

公交公司招標轉(zhuǎn)型  南京金龍10.5米純電動公交獲認可

今年8月，南京市公交集團計劃采購一批純電動公交車。為了更好地檢驗車輛的性能，南京市公交集團在招標過程中，率先向應(yīng)標的4家客車企業(yè)各購入了8輛純電動公交車（分別為4輛8米級車和4輛10米級車），計劃通過3個月的實際運營，最終決定采購品牌。

“以前我們主要使用12米公交車，這次是首次采用10米級的公交車，所以通過這種方式來檢驗車輛的實際性能，同時通過此次的測試結(jié)果，為以后購車形成標準?！蹦暇┦泄患瘓F下屬兩家公交公司之一的江南公交機務(wù)部副部長王咸司表示，自2013年開始，江南公交采購的車輛基本是12米車；如今隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，公交運力出現(xiàn)下降，12米車顯得有些浪費，所以其以后將以10米級公交車為主要運營車型。

在南京運營的南京金龍純電動公交車 

那么，此次試運營的10米級純電動公交車的運營情況究竟如何呢？

從8月份到10月份，經(jīng)過3個月的實際運營，王咸司表示，南京金龍開沃純電動公交車的耗電量較低、故障率較低、續(xù)駛里程也較長，“綜合考量，南京金龍排第一”。

南京金龍能取得這樣的評價，離不開其搭載的動力電池的性能表現(xiàn)。

牽手億緯鋰能  創(chuàng)源動力客車中標200輛

第一商用車網(wǎng)了解到，南京金龍投入試運營的4輛10.5米純電動公交車，搭載的電池有很大不同。

“這次南京金龍?zhí)峁┝藘煞N電池的10.5米純電動公交車，一個是在國內(nèi)銷量比較大的寧德時代，另一個就是創(chuàng)源動力。對于創(chuàng)源電池，一開始我們也是有擔心的，不過，根據(jù)三個月實際的測試情況，從電量、充電速度、故障率來看，兩者并沒有什么區(qū)別?！蓖跸趟咎寡浴?/p>

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

據(jù)介紹，2輛搭載創(chuàng)源電池的南京金龍開沃10.5米公交車，投運在被當?shù)厮緳C稱為“全南京最難開”的302路公交線路上。這條全長15.7公里的線路包括30多個站點，路上需要經(jīng)過50多個紅燈，并途經(jīng)省人民醫(yī)院、五臺山、新街口、中華門等最容易堵車的地點，運行工況較為復(fù)雜。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，在將近90天的實際運營中，2輛車的總運營里程近3.3萬公里，總充電時間為5100分鐘，平均每輛車每天行駛里程近200公里，平均百公里充電時間在15分鐘左右，每公里耗電量不到0.9度，以當?shù)?.661元／度的電價計算，每公里的電耗成本不到0.6元。這些實際數(shù)據(jù)，與搭載寧德時代電池的2輛車測試數(shù)據(jù)，水平相當。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池 

據(jù)了解，2輛南京金龍開沃10.5米公交車搭載的創(chuàng)源電池，其電芯來自于國內(nèi)最大的電池供應(yīng)商——億緯鋰能。今年初，南京金龍與億緯鋰能簽訂了10億元的采購合同，并與其形成深度戰(zhàn)略合作伙伴，確保南京金龍的電池生產(chǎn)配套能力及品質(zhì)。從今年的電池匹配情況來看，創(chuàng)源動力在南京金龍今年的大中型客車銷售中，配套率已經(jīng)超過50%，市場認可度正在逐步提升。

正是由于創(chuàng)源動力在南京公交集團的表現(xiàn)，在本次南京市公交集團的采購中，搭載創(chuàng)源電池的開沃10.5純電動公交車獲得了200輛的訂單。而這也將成為首批在南京運營、搭載南京金龍自主研發(fā)動力的純電動公交車。

對客戶需求了若指掌  服務(wù)力MAX

選擇南京金龍，江南公交除了看中其可靠的品質(zhì)力以外，還看上了南京金龍的服務(wù)力。

南京公交與南京金龍的緣分始于2012年。2014年以前，南京金龍在南京主要銷售的是天然氣和混合動力公交車；2014年之后，隨著純電動公交車在南京市場的大力推廣，南京金龍的純電動車市場份額也在逐年提升。2014年，南京金龍在南京公交集團共銷售純電動公交250輛；2015共銷售670輛，是當年當?shù)夭少徚孔畲蟮募冸妱庸黄放疲蝗缃?，其在南京純電動公交車的占比更是達到60%，成為當?shù)丶冸妱庸坏闹饕\力。

運營在302路的南京金龍開沃純電動公交車

隨著多年的磨合，南京金龍對當?shù)毓还镜男枨笠呀?jīng)做到“了如指掌”。售前階段，其可以根據(jù)投運線路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案；售中及售后階段，南京金龍會根據(jù)實際使用情況收集數(shù)據(jù)與反饋信息，不斷對車輛進行完善提升，快速響應(yīng)客戶的更多需求?！皬奈覀€人角度而言，南京金龍是值得信賴的品牌?！睂τ谀暇┙瘕?，王咸司這樣評價道。

經(jīng)過多年使用，對于南京金龍，南京市公交集團給予了很大認可；經(jīng)過3個月的實踐，對于創(chuàng)源動力，江南公交給予了肯定；但作為新的嘗試，更多的信任與認可，仍需要時間來證明。據(jù)了解，南京市公交集團此次采購的批量訂單，預(yù)計將從12月初開始交付。屆時，南京金龍將通過其自主研發(fā)的動力電池，進一步證明其在純電動商用車市場的實力。