已開通50余條線路 彩虹巴士率先推出共享大巴

在共享經(jīng)濟(jì)的大潮沖擊下，共享單車、共享汽車等新興商業(yè)模式已成為資本競逐的對(duì)象。實(shí)際出行需求中，中國每天有約2億人次選擇公共交通，將近占整體出行需求1/2，拼大巴有著極其龐大的用戶市場。在此背景下，專注解決通勤需求的H2O彩虹共享巴士模式，有望迎來共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口。

據(jù)了解，H2O彩虹共享巴士（Home to Office）是北京彩虹巴士科技有限公司推出的集新能源巴士、充電樁、停車場、廣告為一體的智能出行平臺(tái)，用戶通過彩虹巴士APP或關(guān)注“彩虹巴士H2O”微信公眾號(hào)，搜集上班族的出行需求，借助互聯(lián)網(wǎng)手段開通定制出行線路，滿足人們多樣化的出行需求。消費(fèi)者可通過手機(jī)APP或微信公眾號(hào)實(shí)現(xiàn)在線選座、訂票、支付等功能，非常適用于出行需求介于公共交通與出租車之間的客戶。

彩虹巴士在北京的運(yùn)營車輛全部為新能源純電動(dòng)大巴，上線三個(gè)月以來，開通了50余條線路，110個(gè)班次，服務(wù)40萬人次。開通區(qū)域以望京、上地、中關(guān)村、總部基地及朝陽公園商業(yè)區(qū)域?yàn)楹诵?，發(fā)往沙河、昌平、天通苑、通州、房山、門頭溝、大興、良鄉(xiāng)和固安等超大型社區(qū)，上座率達(dá)到90%。這種出行模式，補(bǔ)充了城市交通公共出行領(lǐng)域的空白地帶，解決出行剛需的癢點(diǎn)，緩解（特）大城市公共交通的痛點(diǎn)。不同于“一對(duì)一映射”的即時(shí)性需求，彩虹共享巴士的重點(diǎn)在于“集約化”，真正實(shí)現(xiàn)“自有車輛、專職司機(jī)”的模式基礎(chǔ)，為C端用戶提供更穩(wěn)定、更舒適、更體面的出行新選擇。

筆者經(jīng)與北京絲路集團(tuán)副總裁張鋒電話溝通了解到，目前彩虹巴士部分線路已經(jīng)開始扭虧為盈，主要得益于企業(yè)的運(yùn)營模式、服務(wù)意識(shí)及團(tuán)隊(duì)的不懈堅(jiān)持。一是積極響應(yīng)北京市號(hào)召，推廣新能源汽車，讓出行更綠色；二是企業(yè)注重線路規(guī)劃，依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定制線路，保障高上座率；三是企業(yè)自建充電設(shè)施，并且與北京市主流的充電運(yùn)營企業(yè)均建立合作關(guān)系，充電成本低，確保充電能力滿足線路運(yùn)營要求；四是企業(yè)注重服務(wù)品質(zhì)，建立司機(jī)之家，實(shí)現(xiàn)司機(jī)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，提高司機(jī)的服務(wù)品質(zhì)。

國家政策對(duì)共享大巴也是支持鼓勵(lì)態(tài)度，《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)了公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略思想，隨著“公交優(yōu)先”政策的提出與落實(shí)，公共交通在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理、職能監(jiān)管等多個(gè)方面全面發(fā)展。在“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，努力使城市公共交通體系發(fā)展與城市化進(jìn)程同步，以促進(jìn)城市健康發(fā)展。共享巴士可以有效補(bǔ)充早晚高峰時(shí)公共交通運(yùn)力嚴(yán)重不足的問題，是資源的良性利用。另外，公交領(lǐng)域作為國內(nèi)新能源汽車技術(shù)運(yùn)用最為成熟的市場，也最具操作性。共享巴士采用新能源車輛，響應(yīng)“綠色出行”的號(hào)召，順應(yīng)新能源汽車發(fā)展潮流。

張鋒表示，彩虹共享巴士計(jì)劃2018年線路突破500條，運(yùn)營不低于2000臺(tái)車輛，運(yùn)營區(qū)域覆蓋北京六環(huán)內(nèi)全部核心及人流密集區(qū)域，成為支撐北京市公共交通出行的一張新名片。