1500輛卡車+2000輛客車 青年氫能汽車簽獲訂單3500輛

8月27日，在G20杭州峰會召開前夕，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在江蘇如皋啟動國內(nèi)首個“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”揭牌儀式，并舉辦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。同期，青年汽車作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握氫燃料汽車核心技術的汽車廠家，召開了以“發(fā)展立體交通、創(chuàng)建智慧城市”為主題的研討會，并于8月28日隆重發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+線下網(wǎng)點”的“立體交通”模式，為氫能源汽車推廣提供系統(tǒng)解決方案。

值得一提的是，其間，青年汽車集團與江蘇連云港公共交通集團舉行1500輛青年氫能汽車的采購簽約儀式、與北京大興興順達客運公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單，總計3500輛，這標志著目前國內(nèi)單批次最大氫能汽車訂單誕生。

簽約儀式現(xiàn)場，中為青年汽車集團董事局主席龐青年

同時，首度在我國舉辦的G20杭州峰會，將首次引入綠色和可持續(xù)發(fā)展方面的議題，研究如何協(xié)調(diào)調(diào)動更多資源用于綠色投資和發(fā)展。而此次青年汽車氫燃料汽車及“立體交通”解決方案的重磅推出，正是對G20杭州峰會議題的深度契合。

青年汽車集團董事局主席龐青年表示，青年汽車將以氫能為突破口，打造“立體交通”模式，堅定不移地沿著新能源與清潔能源汽車發(fā)展的道路不懈前行。

發(fā)布會現(xiàn)場

比較優(yōu)勢明顯，“氫能時代”即將開啟

據(jù)了解，氫能可實現(xiàn)從開發(fā)到利用全過程的零排放、零污染，具有能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲量豐富、適用范圍廣和環(huán)保安全等特點，氫燃料汽車被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”。氫氣的燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，焦炭的4.5倍；其燃燒物為水，沒有碳排放及硫化物、氮化物等。且氫氣的來源種類有煤制氫、天然氣制氫、重油部分氧化制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、水電解制氫、生物制氫等，其中工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫都是“變廢為寶”。

在市場最為關注的安全性方面，氫氣的分子質(zhì)量小，在開放的大氣中，很容易快速逃逸，不像汽油蒸汽揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國邁阿密大學Swain博士做過試驗，兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進行泄漏點火試驗。點火3秒鐘后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方；汽油則從汽車的下部著火。到1分鐘時，氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，氫能汽車沒有大問題；而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。這說明氫能汽車要比現(xiàn)在普遍使用的汽油車安全得多。

氫能汽車和汽油車泄漏點火試驗對比圖

氫燃料電池早在20世紀60年代就因其體積小、容量大的特點成功應用于航天領域。70年代后，氫燃料電池也逐步被應用于發(fā)電和汽車。與傳統(tǒng)動力汽車及純電動車相比較，氫燃料電池車動力更持續(xù)，能效更高，使用更安全。各國政府已將燃料電池提升到國家戰(zhàn)略地位。中國、美國、加拿大、德國、韓國、日本等國紛紛出臺政策積極發(fā)展氫能，加大加氫站的建設力度。2015年，中國政府明確表達發(fā)展燃料電池車的決心，各地政府也紛紛將發(fā)展氫能作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的方向。鑒于如皋發(fā)展氫能的積極努力，今年8月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署授予其為國內(nèi)首個“氫經(jīng)濟示范城市”。

青年氫能汽車

同時，政策也加大了對發(fā)展氫燃料電池的扶持力度，氫燃料電池車2016—2020年國家補貼分別為：燃料電池客車50萬元，燃料電池中重型物流車50萬元，燃料電池輕型物流車30萬元（鋰電僅補貼1800元/度），燃料電池轎車20萬元（鋰電僅補貼4.5萬—4.75萬元/輛），且5年內(nèi)補貼額度不退坡（鋰電補貼每年下降）。各地政府也出臺相應的地方補貼政策，上海燃料電池車地方補貼比國家補貼高出10萬元/輛，大多數(shù)地方燃料電池車補貼維持與國家補貼1：1。同時，國務院辦公廳提出：對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。

然而，一個不能忽視的問題是，盡管國家和車企都在加大對氫燃料電動汽車的研發(fā)及推廣力度，但目前氫燃料汽車離我們的距離仍然很遠，技術成熟度仍有待提升。特別是，能否提供氫能汽車整體解決方案，直接關系到其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

以氫能為突破口，青年汽車掌握核心技術

青年汽車集團是目前國內(nèi)為數(shù)不多擁有客車、卡車、轎車全套生產(chǎn)資質(zhì)的民營汽車生產(chǎn)企業(yè)，擁有德國NEOPLAN客車技術、德國MAN重卡技術、荷蘭世爵和英國蓮花轎車技術。

在新能源汽車領域，青年汽車已掌握電機、電控及電池管理的核心技術，是國內(nèi)最早研發(fā)和生產(chǎn)電車的客車企業(yè)之一。其生產(chǎn)的即充式純電動車2008年就開始服務北京奧運會。2015年，由青年汽車生產(chǎn)的12米和18米純電動公交車運行金華BRT一號線，標志著中國首條純電動BRT公交線路正式投入運營，并成為中國電動汽車百人會專家組著力推薦的新能源城市公交發(fā)展模式。