海格純電公交助推濟寧交通”綠色“升級
初到“孔孟之鄉(xiāng)”濟寧，記者便被大街上奔跑的一抹黃橙所吸引。這一輛輛黃橙相間的純電動客車便是濟寧城鄉(xiāng)公交一體化進程中的主角。
“1062輛！”這個數(shù)字講出來讓人驚嘆不已，奔跑在濟寧各縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的純電動車輛數(shù)量如此之多！在全國范圍內，地級市的純電動車輛很難達到這個數(shù)量級，難怪濟寧交運集團（以下簡稱“濟寧交運”）相關負責人介紹這批純電動車輛的時候都挺直胸脯，頗為自信。
作為傳統(tǒng)客運企業(yè)，城鄉(xiāng)公交的開通運營是濟寧交運轉型升級的重要一步。誠如濟寧交運董事長魏廣錫所說：“轉方式必先轉理念，我們在市場形勢的不斷變換中，必須看清發(fā)展規(guī)律，把握市場脈搏，及時調整業(yè)務，放棄既得利益，果敢進行改革。2013年我們主動爭取城際公交，大力推進城鄉(xiāng)公交一體化，實現(xiàn)了道路客運向公交的華麗轉身?！?/p>
百姓點贊 引進純電動 推進一體化
“150臺純電動！近50條線路！15分鐘一班！”在濟寧轄屬12縣市區(qū)之一的嘉祥汽車站，嘉祥公交公司經理王清學向記者介紹了嘉祥地區(qū)城鄉(xiāng)公交的運營情況，“我們的純電動城鄉(xiāng)公交基本上實現(xiàn)了村村通?！?/p>
早上6點準時發(fā)車，晚上7點20末班收車，最遠一條線路達到30多公里——“老百姓從村里到縣城，或是再從縣城去濟寧市內，那是極為方便的。”
“我們現(xiàn)在有兩款純電動車型，一款是6.6米的小型公交車，一款是8米的稍大一點的公交車。”王清學介紹，“8米的車目前有20輛，均為海格KLQ6850純電動公交車?！焙８馣LQ6850純電動公交采用海格自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，以電池BMS、高壓系統(tǒng)控制器、電機控制器所組成的整車控制系統(tǒng)，可全面監(jiān)控車輛運行、充電狀態(tài)、實現(xiàn)安全、高效運營。“嘉祥的純電動城鄉(xiāng)公交是從2015年9月開始正式投入運營?！睜I運過程中，王清學也做了數(shù)據對比，“在運營成本方面，海格的純電動公交要比燃油公交降低1/3?！?/p>
值得一提的是，王清學對這一批海格純電動豎起了大拇指，“車輛品質有保障，自今年6月投入運營以來，還沒出現(xiàn)過大毛病，沒出現(xiàn)過趴窩，售后服務也非常到位?！?/p>
“安靜、舒適、環(huán)保！這車好！”老百姓紛紛為純電動城鄉(xiāng)公交點贊。一位乘客告訴記者，自從開通了純電動城鄉(xiāng)公交，他每月來縣城的次數(shù)也增多了，“關鍵就是方便，車子坐著也舒服”。
給這批純電動公交車進行補給的充電站就建在嘉祥汽車站內，車輛充好電就直接從這里發(fā)車，晚上收車回來也在這里充電。記者看到，充電樁兩邊整齊地停放著幾十輛純電動。
“我們現(xiàn)在只有30個充電樁，150輛車用起來十分緊張?！蓖跚鍖W說，“這也是我們的一大難點，充電樁建設的投入較大，國家建樁補貼還沒有推廣普及，企業(yè)運營起來很有壓力?！币驗槌潆姌稊?shù)量不足，為了適應運營需要，濟寧交運輾轉騰挪，抓緊一切時間實施白天補電。
濟寧其他縣區(qū)的情況也和嘉祥相差無幾。城鄉(xiāng)公交公益性很強，濟寧交運對這塊投入力度相當大，現(xiàn)在仍然需要補貼一部分資金。但是，濟寧交運積極實施公交客運轉型發(fā)展戰(zhàn)略，堅持推進城鄉(xiāng)公交一體化，并將其作為回報社會、服務民生的一項公益事業(yè)來進行，既方便了群眾乘車，又給濟寧市城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供了有力的交通保障。
