五洲龍與中大合作 輕量化純電動(dòng)中巴上路
“歡迎乘坐純電動(dòng)中巴！”清明時(shí)節(jié)，一批外表輕盈、節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)中巴行駛在春意盎然的松山湖。這是由中山大學(xué)東莞研究院開(kāi)發(fā)、深圳五洲龍生產(chǎn)的新型輕量化純電動(dòng)中巴在松山湖陸續(xù)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，東莞的“汽車夢(mèng)”由此接軌現(xiàn)實(shí)。
這批按照“汽車適應(yīng)電池”的新思路開(kāi)發(fā)的輕量化純電動(dòng)中巴，百公里能耗不到20kwh，價(jià)格控制在40萬(wàn)左右，兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都比常規(guī)純電動(dòng)中巴降低了一半以上。
這在純電動(dòng)中巴產(chǎn)業(yè)化的歷史上是一個(gè)突破。完成這個(gè)突破的是中山大學(xué)東莞研究院（下稱中大東莞研究院）、深圳五洲龍汽車廠、諸多供應(yīng)零部件的東莞企業(yè)以及投入啟動(dòng)資金的東莞政府?！斑@不僅是一款產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)創(chuàng)新，”中大東莞研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)說(shuō)，“而促成這一切的正是大學(xué)、企業(yè)、政府三方協(xié)同創(chuàng)新的機(jī)制?！?/FONT>
難題：純電動(dòng)汽車行業(yè)的三大短板
2009年6月，中山大學(xué)與東莞市政府簽訂協(xié)議，在松山湖共建研究院，電動(dòng)汽車被列為其中的重點(diǎn)工作。東莞市政府投入了1.2億資金，中山大學(xué)則投入品牌、人才團(tuán)隊(duì)、技術(shù)等無(wú)形資源，推動(dòng)地方研究院建設(shè)成為凝聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的基地、區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新的基地和科技成果孵化的基地。
國(guó)內(nèi)外的純電動(dòng)汽車存在三大短板：售價(jià)高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，由此導(dǎo)致純電動(dòng)汽車一度處于要不要發(fā)展的風(fēng)口浪尖。面對(duì)東莞政府的殷切期待和電動(dòng)汽車的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，初到松山湖，宗志堅(jiān)副院長(zhǎng)和他的團(tuán)隊(duì)深感責(zé)任重大、壓力山大。
目前大多數(shù)車企普遍采用在燃油車基礎(chǔ)上改裝的方式開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，然而這種“改裝”的技術(shù)路線卻存在售價(jià)高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等明顯的缺陷?，F(xiàn)有電池的儲(chǔ)能密度不到燃油能量密度的百分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有車型對(duì)能源的需求。宗志堅(jiān)副院長(zhǎng)形象地指出：“改裝，就相當(dāng)于用小孩子的胃口（電池）和少年的心臟（電機(jī)）來(lái)武裝大人的身體（傳統(tǒng)車身），顯然這是不可能造就一個(gè)強(qiáng)壯的大人（純電動(dòng)汽車）的?！焙螞r改裝以后的電動(dòng)汽車還會(huì)更重，對(duì)能源的需求更高，不僅如此，昂貴的電池，導(dǎo)致改裝車的成本居高不下。這些問(wèn)題，都是擺在電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)面前的難題。
理念：讓汽車適應(yīng)電池
中大東莞研究院提出該變“讓電池適應(yīng)汽車”的慣性思維，提出“讓汽車適應(yīng)電池”的新觀念。在電池儲(chǔ)能密度難以大幅度提高的前提下，要做“車”的文章，重新考慮汽車的結(jié)構(gòu)、材料和工藝，給汽車“減肥”，為電池“減負(fù)”，使汽車更加節(jié)能環(huán)保。
這樣，中大東莞研究院提出“輕量化+新能源”兩條腿走路發(fā)展純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線。所謂輕量化，是指全面采用輕量化材料、設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)、使用全新的工藝，獲得減重顯著、安全可靠的輕量化車型平臺(tái)，然后再在該輕量化車型平臺(tái)上合理布置電驅(qū)動(dòng)總成和電池組，獲得新型輕量化純電動(dòng)汽車。
實(shí)踐：挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與制造方法
從理念到現(xiàn)實(shí)，一走就是3年多。要改變存在了上百年的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與制造方法，談何容易。
3年前，第一代低速純電動(dòng)中巴沒(méi)有車窗車門(mén)，時(shí)速30km，定位是場(chǎng)地觀光車，但是比市面上已有的觀光車能搭載更多的乘客、行駛更遠(yuǎn)的里程。第二代純電動(dòng)中巴開(kāi)始使用輕量化結(jié)構(gòu)，時(shí)速50km，可服務(wù)于小鎮(zhèn)區(qū)域交通。有了前兩代的經(jīng)驗(yàn)，第三代純電動(dòng)中巴將時(shí)速提高到70km，采用了“三元結(jié)構(gòu)”，在確保安全性能的同時(shí)有效降低車身重量。經(jīng)過(guò)不懈努力，第三代純電動(dòng)中巴終于登上工信部2012年第243號(hào)汽車產(chǎn)品目錄，可以銷售并掛牌上路運(yùn)行。
第一代低速純電動(dòng)中巴沒(méi)有車窗車門(mén)
