南京5路撤銷 市民建議“保存5路番號”

 

近日，媒體發(fā)布了南京客管處第二批公交調(diào)整方案，其中，涉及到撤銷5路車，引發(fā)強(qiáng)烈反響。昨天，記者再次來到位于寧工新寓的5路車隊(duì)，聽說5路要撤，駕駛員當(dāng)場就哭了。不過大家也都對5路的撤銷，表示理解：與地鐵二號線重合度太高，沒有保留價(jià)值。但也有不少網(wǎng)友呼吁，能否保留5路的番號，畢竟“歷史悠久”、“有感情”。

 

司機(jī)回憶

 

“喇叭一響，黃金萬兩” 當(dāng)年5路是營收最高的車隊(duì)之一

 

3月14日，記者來到5路車隊(duì)，跟開了20多年5路車的李傳喜聊起撤銷的事，她說著說著就哭了?！吧岵坏冒?，開了這么久，肯定是有感情?！崩顐飨矂偟杰囮?duì)時(shí)是1986年，那時(shí)，她還只有二十歲。“那個(gè)時(shí)候早上一來，烏壓壓五十米一大片全是等車的乘客?！薄笆燮眴T推門，沒上來的人在外頭推上來的人，才能把門關(guān)起來。”而為了讓乘客能盡早坐上車，5路車兩三分鐘就要發(fā)一班車，導(dǎo)致李傳喜他們每次吃飯都只能吃兩口：“一頓飯分四五次吃，吃到最后都冰涼。”

 

李傳喜（左）和金玲與5路合影

 

最痛苦的還不是這個(gè)。由于那時(shí)候還沒有空調(diào)車，夏天三十七八度的高溫，一旦出了中山門，駕駛員都是頂著毛巾開車。“有時(shí)候衣服上干了濕，濕了干，結(jié)的全是汗斑。”開了21年5路車的金玲說，最痛苦的是當(dāng)時(shí)車子質(zhì)量不行，駕駛員出門都得自帶維修工具，一旦車壞了，隨時(shí)拎著包跳下去檢修。特別是衛(wèi)崗附近有個(gè)大坡，也是由于車動力不行，常常爬不上去?！斑@時(shí)候就得喊乘客都下來推。”大熱天，乘客、駕駛員全都灰頭土臉，“現(xiàn)在想想也蠻搞笑的?！?

 

此外，5路還曾經(jīng)是當(dāng)時(shí)少數(shù)幾個(gè)通宵營運(yùn)的線路，雖然夜里每隔一個(gè)小時(shí)才一班，但是在當(dāng)時(shí)沒有出租車、私家車的年代，通宵車還是方便了許多早出晚歸的人。

 

“喇叭一響，黃金萬兩?！边@句話用在5路上是再合適不過的了。每天“黑壓壓”的客流量，讓5路車成為南京城營收最高的車隊(duì)之一。收入高，駕駛員的心情也好?！懊刻炜粗飞巷L(fēng)景不停地變?！惫欢?路車隊(duì)書記徐家江說，變化最大的是新街口-衛(wèi)橋。80年代，這條路上全是灰色的圍墻，而近二十年光景，金鷹、新百、金陵飯店……一座比一座高的樓宇拔地而起。“從漢中門到中山門，80年代15分鐘的路，現(xiàn)在要跑1小時(shí)?！崩顐飨舱f，新街口堵、中山門更堵，“從中山門到解放路，3公里要開二三十分鐘。”而更大的打擊是2010年12月，地鐵二號線的開通。徐書記形容5路這次是“被地鐵撞了一下腰”。5路的客流第二天就猛降2/3，營收也少了2/3?！昂髞?路的客流都漸漸以上下地鐵不方便的老年乘客為主，一輛車上只有十幾個(gè)人。”徐書記說，現(xiàn)在“挺”5路的都是老客、“熟臉”。金玲說，還有熟悉的乘客，會拿著自家包的餃子來給他們吃：“關(guān)系都處得很好。”

 

談到撤銷，大家的神色都有些變化?！霸谝粋€(gè)地方待久了，總有感情，但5路這么下去，也的確不是辦法。”5路與地鐵二號線幾乎完全重合，為了客流，也曾作延伸，但效果卻并不理想?；蛟S，5路真到了該“退休”的時(shí)候了。

市民建議

 

保留5路番號 可以將9路改為5路

 

昨天，記者的scykdq@tom.com郵箱收到了來自市民的三百多個(gè)帖子，郵箱數(shù)度“癱瘓”。而乘客委員會的52337927熱線也從早響到晚。一位委員會委員的QQ狀態(tài)果斷改成了“一上午接了600個(gè)電話，接電話接到手軟”。