深圳千輛純電動大巴推遲到1月投放

 

最近一個月，比亞迪和五洲龍兩家汽車公司都在為深圳千輛純電動公交大巴訂單忙碌著。

 

“前期各方面的協(xié)議工作耽誤了太多時間，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)一再延遲?！?012年12月中旬，比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，深圳市政府在2012年初制定再投入千輛電動公交大巴計劃并沒有改變，只是交貨時間可能延遲至2013年1 月份。

 

比亞迪純電動公交在深圳街頭

 

深圳發(fā)改委新能源汽車推廣小組主任助理陸象幀透露，目前千輛電動大巴的分配方案是：比亞迪獲得540輛、五洲龍為360輛，而剩下的100輛將根據(jù)使用情況，由性能指標(biāo)優(yōu)勝者獲得。

 

按照每輛電動大巴200萬元的價格計算，此次深圳電動公交大巴投放將給比亞迪帶來10.8億元收入， 而五洲龍的收益也能達(dá)到7.2億元。

 

不過，先期下放900輛電動公交大巴如何分配到深圳巴士集團(tuán)、東部公交和西部公交，似乎還沒有最終定奪。

 

至于充電樁是否夠用，三大公交公司的有關(guān)人士均三緘其口，僅表示將會在現(xiàn)有條件下盡量調(diào)劑。

 

一再延遲

 

據(jù)悉，早在2012年初，深圳市政府制定了當(dāng)年投入1000輛電動公交大巴的計劃。但因為千輛大巴的分配方案、充電難題等問題一再延遲。

 

“前期需要溝通和協(xié)調(diào)的事項實(shí)在太多了?！标懴髱f。

 

或許正基于此，處于虧損中、急于在新能源汽車業(yè)務(wù)上造血的比亞迪已按捺不住，在11月初推出了“零元購車”方案，以期在公交大巴領(lǐng)域快速打破市場堅冰。

 

比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾對記者承認(rèn),“零元購車”方案主要針對的就是公交大巴領(lǐng)域。

 

陸象幀透露，此次深圳新增的這批電動公交大巴將繼續(xù)采用此前的融資租賃模式,“比亞迪的方案雖好，但不太適合深圳的模式?！?/FONT>

 

因為，比亞迪“零元購車”方案的基礎(chǔ)在于用油電差價所產(chǎn)生的利潤償還貸款。若由比亞迪自己建設(shè)充電站，或者由當(dāng)?shù)卣ㄔO(shè)充電站，其利潤分成模式則相對簡單。

 

相反，現(xiàn)在深圳電動公交大巴的充電站承建單位是中國普天，已經(jīng)在享受電動公交大巴的利潤，比亞迪零成本方案的優(yōu)勢已不復(fù)存在。

 

據(jù)悉，深圳電動公交大巴所采用的運(yùn)營模式為： 1臺售價200萬元的電動大巴，國家和深圳市政府各補(bǔ)貼50萬元，剩余100萬元則采用融資租賃的方式解決，由中國普天、租賃公司和公交公司三方合作。