自配率超50% 明年實(shí)現(xiàn)外配 南京金龍打造自主電池品牌創(chuàng)源動(dòng)力

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今年底，一批搭載南京金龍自主研發(fā)電池的純電動(dòng)客車，即將批量在南京市公交投入運(yùn)營(yíng)。

不過，你知道嗎？如今，搭載南京金龍自主研發(fā)電池的裝配率已經(jīng)超過50%。也就是說，今年已有上千輛投入運(yùn)營(yíng)的南京金龍純電動(dòng)客車，搭載的是其自主研發(fā)的創(chuàng)源動(dòng)力電池。

創(chuàng)源動(dòng)力，這一低調(diào)的動(dòng)力電池品牌，是如何崛起的？其有何實(shí)力，能在未來日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為自己謀得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展呢？

自配率已超50%  靠產(chǎn)品力和服務(wù)力征服用戶

臨近年底，創(chuàng)源動(dòng)力的生產(chǎn)車間正是一片繁忙的景象。

“我們現(xiàn)在正在生產(chǎn)的，就是南京市公交200輛訂單的電池?！蹦暇﹦?chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張萬良介紹。張萬良今年7月份加入創(chuàng)源動(dòng)力，這單業(yè)務(wù)正是他來到公司后接手的一個(gè)重要項(xiàng)目。

南京創(chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張萬良

三個(gè)月前，搭載創(chuàng)源動(dòng)力電池的南京金龍開沃純電動(dòng)公交車，剛開始在南京公交試用時(shí)，確實(shí)讓南京金龍及創(chuàng)源動(dòng)力的服務(wù)團(tuán)隊(duì)“忙活”了一番?！皠傃b車時(shí)出現(xiàn)了意想不到的問題，如充電時(shí)間過長(zhǎng)，溫度過高，整車功耗過高等問題，但經(jīng)過幾輪跟車調(diào)整，控制策略優(yōu)化等手段，使問題逐一得到解決。”剛剛接手工作的張萬良，當(dāng)時(shí)感覺壓力很大?！耙?yàn)橐还灿兴募移髽I(yè)在比拼。我們?cè)诹私馇闆r之后，根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)的工況，對(duì)充電控制策略、能量回饋策略等方面進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整，車輛的充電時(shí)間、功耗、溫升等方面有了很大提升。因此，在后續(xù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，搭載創(chuàng)源電池的純電動(dòng)客車在充電時(shí)間、百公里電耗等方面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，與搭載寧德時(shí)代電池的純電動(dòng)客車不分上下，只是在溫控方面，溫升稍高。不過這一問題也在即將交付的這批車輛中得到解決。我們通過對(duì)熱管理方式進(jìn)行改善后，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，新車在同等情況下的溫度比之前要低4度。”

南京金龍開沃純電動(dòng)客車

憑借有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及持續(xù)的服務(wù)保障，南京金龍最終拿下了南京公交的批量訂單。而這只是南京金龍拿下搭載自產(chǎn)電池純電動(dòng)客車訂單中的一個(gè)案例。據(jù)介紹，目前創(chuàng)源動(dòng)力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經(jīng)過半，在其純電動(dòng)物流車中的配裝率也達(dá)到50%。

團(tuán)隊(duì)+生產(chǎn)+市場(chǎng)三管齊下  創(chuàng)源動(dòng)力蓄力謀發(fā)展

50%的自配率，從絕對(duì)數(shù)量而言并不算多。但作為目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“實(shí)力小生”，南京金龍的“官配”動(dòng)力電池配套率已經(jīng)能夠解決創(chuàng)源動(dòng)力的溫飽問題。要知道，創(chuàng)源動(dòng)力從2016年才開始裝配整車，當(dāng)年的營(yíng)業(yè)收入只有幾千萬元；而今年的營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)到5億元；明年目標(biāo)是在今年的基礎(chǔ)上翻一番。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

“創(chuàng)源動(dòng)力有南京金龍作支持，首先解決了吃飯的問題，現(xiàn)在的任務(wù)就是謀發(fā)展。”在張萬良看來，要謀求更好的發(fā)展，要從三方面下手。

其一是提升技術(shù)力量，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。創(chuàng)源動(dòng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已有20多人，預(yù)計(jì)到今年底或明年初將達(dá)到30人的規(guī)模。張萬良表示，公司對(duì)于骨干員工有相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，能夠吸引人才，并穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)。而且，除了創(chuàng)源動(dòng)力自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，南京金龍也在今年成立了中央研究院，從技術(shù)研發(fā)等層面提供大力支持。

其二是產(chǎn)能建設(shè)以及制造水平提升。目前，南京金龍旗下設(shè)有南京、深圳、武漢、西安四大整車基地。其中，武漢基地已經(jīng)投產(chǎn)，深圳基地明年也將投產(chǎn)。為配合未來的純電動(dòng)車產(chǎn)能，創(chuàng)源動(dòng)力正在廣州建設(shè)新的電池研發(fā)及生產(chǎn)基地，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)能在10GWH。新的生產(chǎn)基地啟用后，將引入更多先進(jìn)的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全自動(dòng)化和組裝半自動(dòng)化；同時(shí)，在測(cè)試能力方面，創(chuàng)源動(dòng)力也將設(shè)立測(cè)試中心，按照GB/T 31467.3等國(guó)標(biāo)項(xiàng)目設(shè)立模擬測(cè)試，從而大幅提升智能制造的水平。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

其三是在市場(chǎng)方面，讓創(chuàng)源動(dòng)力走出去——“不只是依靠南京金龍，要讓創(chuàng)源的產(chǎn)品走向全國(guó)”，這將是其當(dāng)下的重要任務(wù)?！搬槍?duì)市場(chǎng)推廣，我們?cè)?018年肯定會(huì)有一定突破?！睆埲f良表示，創(chuàng)源動(dòng)力明年外配業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額要力爭(zhēng)達(dá)到1億元，目前已有在洽談的整車企業(yè)；同時(shí)，在品牌營(yíng)銷方面，未來創(chuàng)源動(dòng)力將通過展會(huì)、論壇、媒體互動(dòng)等方式，更多地推出并展示自身品牌和產(chǎn)品。

此外，在產(chǎn)品方面，創(chuàng)源動(dòng)力也在不斷加大投入，推陳出新。比如，為了解決南方高溫問題，創(chuàng)源動(dòng)力正在研發(fā)液冷電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

作為新能源客車的核心動(dòng)力，創(chuàng)源動(dòng)力對(duì)于開沃集團(tuán)向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要意義，同時(shí)，其對(duì)黃宏生進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)也有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。據(jù)了解，今年下半年，南京金龍已經(jīng)獲得乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，其新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)近期也在審核中?！拔磥淼慕K極目標(biāo)還是要造乘用車，現(xiàn)在的很多準(zhǔn)備工作都是為了這一目標(biāo)而努力?！?/p>