"庖丁解車" 揭開上海廢舊車拆解現(xiàn)場面紗

 

受以舊換新及車購稅減半等因素刺激，上海購車連年出現(xiàn)“井噴”。隨著汽車消費(fèi)增長，各類廢舊汽車量也相應(yīng)劇增。而面臨“壽限”的車輛，如何納入正規(guī)報(bào)廢渠道處置，拆解過程又不污染環(huán)境？將是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

1月14日，商務(wù)部等4部委聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，從今年5月1日起將對不符合行駛標(biāo)準(zhǔn)的到限機(jī)動車一律作報(bào)廢處理。包括私車在內(nèi)的小微型非營運(yùn)載客汽車，將在行駛60萬千米“大限”后被引導(dǎo)報(bào)廢。

 

截至2012年底，上海市注冊機(jī)動車保有量達(dá)262.3萬輛，其中私人小汽車注冊量達(dá)140.2萬輛，占五成以上。市建交委預(yù)估，今年私車還將增加20萬輛。

 

那么，到限私家車該去哪里報(bào)廢？近年來，又有多少“壽終”車輛按規(guī)定報(bào)廢了呢？日前，記者來到有“廢車墳場”之稱的上海機(jī)動車回收服務(wù)中心和上海寶鋼鋼鐵資源有限公司拆車分公司，一探舊車報(bào)廢全過程。

 

廢車“報(bào)到處”

 

“當(dāng)一輛機(jī)動車達(dá)到報(bào)廢年限，經(jīng)修理仍不符合上路行駛要求時，它就要到這來‘報(bào)到’了?！鄙虾Ｊ袡C(jī)動車回收服務(wù)中心主任陸耀良打趣道。他說，車主前來先要上交牌照，避免到限車輛“起死回生”。由于發(fā)動機(jī)號與牌照號綁定，到限發(fā)動機(jī)將做報(bào)廢處理，因此舊車牌須一同毀棄。待車主買了新車，公安局車輛管理所將免費(fèi)提供新號碼的車牌。

 

回收中心內(nèi)，一位工作人員把剛回收來的牌照放進(jìn)有鐵鎖的大櫥“保險(xiǎn)箱”內(nèi)。

 

在車主辦妥報(bào)廢手續(xù)后，機(jī)動車就將進(jìn)到“入殮”程序。在上海，處理舊車方式被形象地概括為“1+4+1操作模式”，即1個回收服務(wù)中心、4家專業(yè)定向拆車公司和1家“五大總成”破碎公司。4家拆車公司分別“肢解”不同類型的車輛，包括大客車、大貨車、小客車、小貨車?！拔宕罂偝伞逼扑楣緞t承擔(dān)了上海所有報(bào)廢機(jī)動車的發(fā)動機(jī)、變速箱、車架、方向器、前后車橋這“五大總成”的破碎工作。陸耀良指出，為防止“五大總成”被再度非法拼裝成車輛，所以必須被破碎。

 

車子的“心臟”——發(fā)動機(jī)被排隊(duì)放在鐵臺上，一般拆解一個發(fā)動機(jī)需要2小時左右

 

工人正在清理剛從報(bào)廢車輛里拉出來各種電線。