瞄準(zhǔn)細(xì)分市場 福田奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡讓盈利更簡單

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10月17日，福田奧鈴在天津舉辦了奧鈴新捷運(yùn)重載版十大升級勁擎上市活動(dòng)。福田奧鈴的價(jià)值客戶代表、區(qū)域經(jīng)銷商，以及福田奧鈴事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)等一百多位嘉賓蒞臨此次活動(dòng)。

與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和用戶代表合影

聆聽客戶心聲 為用戶打造安全的回家路

福田汽車作為我國輕卡市場的領(lǐng)軍企業(yè)，每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)有不同的思維模式。此次奧鈴新捷運(yùn)重載版上市也向與會(huì)賓客傳達(dá)了他們新的理念——為用戶打造安全的回家路。

奧鈴新捷運(yùn)重載版發(fā)布儀式

作為此次活動(dòng)的主角，奧鈴新捷運(yùn)重載版?zhèn)鞒辛藠W鈴捷運(yùn)“高速重載”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，主要針對城郊物流市場，為從事農(nóng)副產(chǎn)品、畜禽、蔬菜瓜果、建材以及配貨物流為主的用戶群體服務(wù)。

奧鈴新捷運(yùn)重載版搭載朝柴CY4SK251發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四缸十六氣門結(jié)構(gòu)，保證進(jìn)氣快速、充足，燃燒更完全、燃油經(jīng)濟(jì)性更好；輸出馬力為156馬力，扭矩為500N·m。采用法士特8JS75TE變速箱。

“魚和熊掌”不可兼得？ 奧鈴新捷運(yùn)實(shí)力說NO

在輕卡市場中，“重載”與“舒適”這兩者難以統(tǒng)一？在此次發(fā)布會(huì)中，福田奧鈴希望通過奧鈴新捷運(yùn)重載版?zhèn)鬟_(dá)“兼得”的概念，即告訴人們“重載”與“舒適”這兩方面，將在同一款車型上得到呈現(xiàn)，這將成為該車在實(shí)際應(yīng)用中重要的競爭力。

新車交付

更舒適+承載能力提升=盈利更快

輕卡行業(yè)歷來存在許多痛點(diǎn)，舒適性差、安全性低和服務(wù)及時(shí)性差等情況一直存在。如何打造出滿足用戶需求的產(chǎn)品，是福田不斷思索和研發(fā)的重點(diǎn)。多年來，福田通過深度走訪與總結(jié)，在基于50萬用戶大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，全力打造更快、更高、更強(qiáng)的高品質(zhì)車型。這次推出車型在車架、貨廂和后橋等十個(gè)方面進(jìn)行了升級。

用戶熱情圍觀奧鈴新捷運(yùn)超重載版

其中，奧鈴新捷運(yùn)重載版的車架采用了邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)，承載力更強(qiáng)，城郊工況可輕松應(yīng)對；同時(shí)，車架還使用了超高強(qiáng)度鋼（700L），其剛度高于競品20%，以提高車輛的效率和可靠性。

除此之外，為了使車輛在重載環(huán)境下獲得澎湃的輪端扭矩輸出，奧鈴新捷運(yùn)重載版的后橋速比達(dá)到了4.875。與單純強(qiáng)調(diào)快速物流的車型有所不同，更大的速比使得新車在加速時(shí)愈加得心應(yīng)手。

在舒適性方面，福田奧鈴新捷運(yùn)使用了漸變剛度少片簧，力主輕量化，后懸架為4+3片配置，重載更舒適，即使路況復(fù)雜，也不會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況。且板簧中間厚度為18.2mm，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業(yè)首例。

奧鈴新捷運(yùn)重載版最讓人期待的莫過于它的高回報(bào)了，其貨箱加大，承載更多，每趟可以多裝載10%的貨物。按照5年50萬公里計(jì)算，油耗和保養(yǎng)節(jié)省費(fèi)用高達(dá)7.9萬元，就保養(yǎng)來說，這款產(chǎn)品以養(yǎng)代修，且奧鈴會(huì)定期上門檢測，減少誤工時(shí)間，每年可以多出勤五天以上。另外，該車保值率提升20%，二手轉(zhuǎn)讓可以多賣5000-10000元。

“舒適”不只是底盤 駕駛室同樣有驚喜

新車內(nèi)飾

福田奧鈴新捷運(yùn)重載版的升級不僅僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的機(jī)械配置層面，駕駛室內(nèi)部同樣是改動(dòng)頗大。首先，新車的座椅采用人機(jī)工程學(xué)原理，不僅加寬加厚，支撐性、包裹性相比于以往的產(chǎn)品更勝一籌；其次，車內(nèi)的噪音低于國際要求的4分貝，已和歐洲標(biāo)準(zhǔn)并駕齊驅(qū)；三是駕駛室采用了正壓機(jī)構(gòu)雙道密封布局，駕駛室的密封性提升50%，隔振降噪能力進(jìn)一步提高。奧鈴新捷運(yùn)標(biāo)配后視鏡及前下視鏡，增加了視野范圍，減少了危險(xiǎn)發(fā)生的可能，讓駕駛更安全。最后，奧鈴新捷運(yùn)配置的大剎車片，使得100-50km/h的剎車距離比同類產(chǎn)品縮短2-3米，在山區(qū)路況下，剎車片的更換時(shí)間由10000公里延長到30000公里，不僅延長了生命周期，還可節(jié)省運(yùn)營成本約1000元；排氣制動(dòng)和斷氣剎的配置也讓奧鈴新捷運(yùn)重載版更加安全可靠。

結(jié)語：

從使用層面而言，此次福田奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡的上市，同時(shí)為用戶解決了“重載”、“舒適”和“盈利”三方面的問題，且這三個(gè)方面也同時(shí)代表著物流行業(yè)最終的發(fā)展方向——高效。

在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性愈加嚴(yán)苛的大環(huán)境下，從業(yè)者必須通過提升物流過程中的效率來獲得競爭力。所以說，奧鈴新捷運(yùn)重載版的出現(xiàn)不僅僅是為卡友們帶來了一個(gè)新的車型選擇，更是貫徹了福田奧鈴倡導(dǎo)的“安全是回家唯一的路”這一理念。