自動(dòng)擋 空氣懸架 日野臻值系牽引車(chē)或成進(jìn)口卡車(chē)最佳替代者

熟悉進(jìn)口車(chē)的朋友都知道，進(jìn)口卡車(chē)有“三高”：高品質(zhì)、高配置、高價(jià)格。高品質(zhì)是進(jìn)口卡車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的立足根本，相比自主品牌卡車(chē)而言，進(jìn)口卡車(chē)還擁有自動(dòng)變速箱、液力緩速器、空氣懸架、盤(pán)式制動(dòng)器等諸多高端配置，這也導(dǎo)致了進(jìn)口卡車(chē)售價(jià)高達(dá)近百萬(wàn)元，使得大部分用戶(hù)望而卻步。

日系合資卡車(chē)雖然價(jià)格適中，品質(zhì)也與進(jìn)口卡車(chē)相差無(wú)幾，但配置上又不如進(jìn)口卡車(chē)，用戶(hù)在市場(chǎng)上幾乎找不到一款高品質(zhì)、高配置，價(jià)格適中的卡車(chē)。面對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)高端化發(fā)展趨勢(shì)，不久前，廣汽日野推出700臻值系大馬力版牽引車(chē)，起售價(jià)僅為46.28萬(wàn)元起，用戶(hù)想要的高品質(zhì)、高配置、價(jià)格合適的卡車(chē)來(lái)了！

針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，臻值系大馬力版推出了480PS大馬力版，480PS快遞版和480PS  AMT版三款定制車(chē)型。大馬力版的配備日野原裝進(jìn)口13升發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚變速器及液力緩速器，中日合資藤倉(cāng)線束，日野全新縱梁等配置，配置與品質(zhì)不輸于進(jìn)口卡車(chē)，廣汽日野700臻值系大馬力版，未來(lái)或?qū)⒊蔀檫M(jìn)口卡車(chē)的最佳替代者。

重新定義高品質(zhì)卡車(chē)

如何定義高品質(zhì)？臻值系大馬力版從高舒適性的駕乘品質(zhì)和高可靠性的產(chǎn)品品質(zhì)兩大層面為“高品質(zhì)”賦予了新的定義。

眾所周知，駕駛室是卡車(chē)司機(jī)移動(dòng)的家，長(zhǎng)途司機(jī)的工作和生活都在駕駛室內(nèi)完成，舒適的駕乘空間能夠讓司機(jī)師傅們的工作、生活更輕松，空間是保證舒適性的基礎(chǔ)配置。臻值系大馬力版配備的寬高頂駕駛室內(nèi)部空間進(jìn)行了加高加寬處理，站立空間高度達(dá)1756mm。

寬高頂駕駛室不僅僅是高度增加，駕駛室后部也進(jìn)行了拓展，下臥鋪寬度增加到800mm，上臥鋪寬度達(dá)到860mm，充足的高度空間使得上下臥鋪都有足夠的高度空間，兩名駕乘人員同時(shí)休息也能獲得良好的體驗(yàn)。

臻值系大馬力版駕駛室應(yīng)用先進(jìn)的雙重減震配置，第一級(jí)為駕駛室前后4點(diǎn)氣囊懸浮減震，過(guò)濾大的震動(dòng)。剩余的小震動(dòng)傳到駕駛室內(nèi)隨即被氣囊減震座椅過(guò)濾，此為第二級(jí)減震。擁有雙級(jí)減震配置，卡車(chē)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)也不易產(chǎn)生疲勞感。

一直以來(lái)，廣汽日野始終以打造世界一流商用車(chē)為目標(biāo)，品質(zhì)是其矢志不渝的追求目標(biāo)，從臻值系大馬力版選用日野原裝進(jìn)口E13C發(fā)動(dòng)機(jī)，就能看出廣汽日野的滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意。目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有的合資卡車(chē)品牌都選擇引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化降低成本，唯有廣汽日野引進(jìn)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)，要知道E13C發(fā)動(dòng)機(jī)誕生十多年來(lái)已經(jīng)得到了全球用戶(hù)的驗(yàn)證和肯定，可靠性毋庸置疑。與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)強(qiáng)調(diào)B10壽命不同，日野關(guān)注的是產(chǎn)品終身的使用壽命，每個(gè)細(xì)節(jié)都要100%達(dá)標(biāo)，為此E13C發(fā)動(dòng)機(jī)僅在無(wú)塵車(chē)間生產(chǎn)，小到每顆螺絲都要進(jìn)行100%檢驗(yàn)。

作為日野引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)，E13C發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中也非常強(qiáng)，最大功率480馬力，1050轉(zhuǎn)每分鐘就能爆發(fā)出2157Nm最大扭矩，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能出色，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，降低油耗的同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。說(shuō)到噪聲，就不得不提E13C發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音，得益于500轉(zhuǎn)每分鐘的怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音明顯比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)更小。

記者獲悉，臻值系大馬力版底盤(pán)縱梁關(guān)鍵部位緊固件100%為日本進(jìn)口，并100%進(jìn)行扭力確認(rèn)，保證可靠性及性能要求。底盤(pán)線束選用中日合資藤倉(cāng)線束，清晰合理的管線布局能杜絕行駛過(guò)程中因震動(dòng)而生產(chǎn)的相互摩擦，避免漏電、漏油故障出現(xiàn)。

高配置不是進(jìn)口卡車(chē)專(zhuān)屬

高配置已成為進(jìn)口卡車(chē)的標(biāo)簽，液力緩速器，盤(pán)式制動(dòng)器幾乎是進(jìn)口卡車(chē)的標(biāo)配。臻值系大馬力版底盤(pán)配置也向進(jìn)口卡車(chē)看齊，比配置，臻值系大馬力版毫不怯場(chǎng)。

與進(jìn)口E13C發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)、成熟的采埃孚Ecosplit4-16 檔變速箱，齒輪布局、軸承和油封構(gòu)造均由采埃孚專(zhuān)家精心設(shè)計(jì)；所有部件的采購(gòu)、裝配均實(shí)行德國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理流程，產(chǎn)品具有相當(dāng)高的可靠性。相對(duì)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，采埃孚變速箱能夠節(jié)省3%-8%燃油消耗。

變速箱集成采埃孚第三代液力緩速器，自重僅有70多公斤。近80%的制動(dòng)工作可由液力緩速器完成，能減少踩剎車(chē)次數(shù)，使得輪胎及制動(dòng)系系統(tǒng)損耗降低。同時(shí)下長(zhǎng)坡時(shí)無(wú)需擔(dān)心制動(dòng)器因過(guò)熱而喪失制動(dòng)力，安全性更高。

除液力緩速器外，臻值系大馬力版可提供克諾爾盤(pán)式制動(dòng)器。相比其他品牌盤(pán)式制動(dòng)器，克諾爾產(chǎn)品重量輕、易維護(hù)，獨(dú)有的低磨損制動(dòng)片耐磨性、耐熱性都達(dá)到業(yè)界頂級(jí)水平，剎車(chē)片更換周期更長(zhǎng)。

臻值系大馬力版用的后驅(qū)動(dòng)橋來(lái)歷也不小，品質(zhì)符合日野和福特雙重標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的富華車(chē)橋。精密鍛造成型的差速器齒輪可承受大扭矩輸入，生產(chǎn)過(guò)程符合福特Q1體系要求。在福特標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，日野又提出更嚴(yán)格要求對(duì)車(chē)橋進(jìn)行了定制開(kāi)發(fā)，輕量化橋殼使用高強(qiáng)度鋼板，承載能力更好。輪轂總成使用油潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，維護(hù)保養(yǎng)更方便。

前橋采用了少片簧式的鋼板彈簧懸架，后橋可提供鋼板懸架或空氣懸架，空氣懸架為德國(guó)品牌康迪泰克，每軸4個(gè)氣囊。經(jīng)過(guò)特殊工藝及特殊材質(zhì)制成的氣囊在抗爆性、可靠性及使用壽命方面均超越其他品牌。

細(xì)心的人可能發(fā)現(xiàn)，不管增加什么配置，日野都不惜成本選擇可靠性最好的產(chǎn)品，如克諾爾的盤(pán)式制動(dòng)器、采埃孚的變速箱、康迪泰克的氣囊等，這些均為業(yè)界最頂尖的品牌。據(jù)悉，日野卡車(chē)每個(gè)配置都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的性能和安全測(cè)試才允許上市銷(xiāo)售。對(duì)于本就具備進(jìn)口卡車(chē)品質(zhì)的廣汽日野700臻值系來(lái)說(shuō)，大馬力版進(jìn)一步將自身的產(chǎn)品力做了提升，使得臻值系大馬力版不論是品質(zhì)還是配置都不輸于進(jìn)口卡車(chē)，臻值系大馬力版用實(shí)力證明自己有資格做進(jìn)口卡車(chē)的替代者。