AMT重卡今年或集中上市 福田/解放/東風(fēng)已占市場(chǎng)先機(jī)？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

AMT重卡，聽說(shuō)今年以來(lái)發(fā)展迅猛？

真的，假的？

第一商用車網(wǎng)近期展開了調(diào)查。

AMT重卡迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

未來(lái)重卡將是AMT（機(jī)械自動(dòng)變速箱）的天下，相信這個(gè)觀點(diǎn)沒有人會(huì)懷疑。

近日，第一商用車網(wǎng)小編獲悉，一汽解放、東風(fēng)商用車和福田戴姆勒歐曼等多家整車廠，都在積極推動(dòng)AMT重卡車型的上市和普及，并且已有數(shù)千輛AMT重卡上路運(yùn)營(yíng)。

搭載采埃孚AMT變速箱的歐曼超級(jí)重卡

據(jù)了解，今年1-2月，福田戴姆勒歐曼共銷售AMT重卡258輛，同比增長(zhǎng)345%，上升勢(shì)頭迅猛；在配裝率方面，今年前兩個(gè)月，福田戴姆勒歐曼配裝AMT的重卡達(dá)到385輛，同比大漲450%，市場(chǎng)對(duì)AMT車型的認(rèn)可度明顯提升。這些歐曼重卡搭載的AMT品牌均為采埃孚新一代變速箱TraXon，用戶使用反饋良好。

除了福田戴姆勒歐曼，一汽解放也在積極布局該細(xì)分市場(chǎng)?！澳壳?，一汽解放已經(jīng)具備量產(chǎn)AMT重卡的所有條件，隨時(shí)都可量產(chǎn)，現(xiàn)在所缺的只是一個(gè)契機(jī)?！币黄夥胖乜ㄤN售相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

解放新J6P領(lǐng)航版AMT牽引車

據(jù)他介紹，解放AMT變速箱電控系統(tǒng)的核心技術(shù)完全由解放自己掌握，目前已有100輛左右的解放AMT重卡投入各地試運(yùn)營(yíng)；相較于以往，此次投放的車輛不僅鮮有問(wèn)題被提出，而且用戶對(duì)于這批AMT重卡的好評(píng)不斷?！叭绻囘\(yùn)營(yíng)圓滿結(jié)束，這批AMT重卡的表現(xiàn)完全符合用戶的需求，接下來(lái)，大批量的解放AMT重卡將會(huì)迅速出現(xiàn)在各地市場(chǎng)?！?/p>

此外，東風(fēng)商用車也在多地投入了AMT重卡的試運(yùn)營(yíng)，而且數(shù)量較多，達(dá)到數(shù)千輛。據(jù)東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司研發(fā)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前東風(fēng)商用車已將2000輛搭載AMT變速箱的重卡投入到多地進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，其中搭載采埃孚自動(dòng)變速箱的重卡占大多數(shù)。就目前反饋的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這批車表現(xiàn)良好，即使偶然出現(xiàn)問(wèn)題，也能得到及時(shí)處理，一些用戶對(duì)于AMT重卡更有了新的認(rèn)知。

東風(fēng)天龍KL AMT重卡

不僅如此，東風(fēng)商用車還在歐洲區(qū)域投入了一批AMT重卡進(jìn)行路試?！拔覀冞@次的測(cè)試周期會(huì)持續(xù)半年左右，將在今年年中進(jìn)行統(tǒng)一的歸納總結(jié)和改進(jìn)；在解決一些問(wèn)題之后，還會(huì)進(jìn)行下一輪測(cè)試。并且，我們將依據(jù)第二次測(cè)試的結(jié)果，布局AMT重卡量產(chǎn)上市的時(shí)間。”東風(fēng)零部件這位負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2019年底或者2020年初東風(fēng)商用車將很有可能推出量產(chǎn)的AMT重卡車型。

相比這三家整車企業(yè)，零部件企業(yè)法士特則低調(diào)了許多。

法士特AMT變速箱

法士特相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)，目前市場(chǎng)上大約有幾千輛匹配法士特AMT變速箱的重卡投入實(shí)際使用和測(cè)試；而且，法士特AMT變速箱的技術(shù)也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，用戶普遍評(píng)價(jià)良好。在服務(wù)方面，由于數(shù)量在可控范圍內(nèi)，售后服務(wù)完全可以滿足用戶的需求。他認(rèn)為，AMT作為今后重卡發(fā)展的方向和趨勢(shì)，必然會(huì)對(duì)手動(dòng)變速箱市場(chǎng)造成一定沖擊，只是目前還有些問(wèn)題尚待解決。

核心技術(shù)提升  AMT重卡成本持續(xù)下降

其實(shí)，早在2008年前后，中國(guó)曾有過(guò)一次AMT重卡推廣的“熱衷期”。多家主流重卡廠家均有AMT車型上市，但由于成本、性能和售后等種種原因，推廣的效果并不好，重卡市場(chǎng)AMT車型的普及率不足1%。

采埃孚AMT變速箱

經(jīng)過(guò)十年的潛心發(fā)展，如今，中國(guó)AMT重卡產(chǎn)品的核心技術(shù)和質(zhì)量較以往已有大幅提升，在用戶最為關(guān)心的價(jià)格和售后服務(wù)等問(wèn)題上也有明顯改觀。

也正因?yàn)榇?，上述企業(yè)一致認(rèn)為，隨著AMT技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)銷量逐漸提高，未來(lái)AMT的成本會(huì)呈現(xiàn)快速下降。同時(shí)，技術(shù)成熟的AMT產(chǎn)品在各方面的性能表現(xiàn)也將更好地滿足用戶的不同工況需求。

搭載法士特AMT變速箱的陜汽F3000

除價(jià)格外，售后服務(wù)也是用戶關(guān)心的重點(diǎn)。相比MT（手動(dòng)變速箱），AMT對(duì)維修和保養(yǎng)的要求很高，需要專門的技術(shù)人員進(jìn)行檢修。而廠家目前在這方面的專業(yè)人員相對(duì)較少，無(wú)法完成大批量的檢修工作。不過(guò)，據(jù)小編了解，福田、解放、東風(fēng)和法士特等主要企業(yè)正在積極培訓(xùn)一批專業(yè)的AMT變速箱檢修人員，以滿足未來(lái)市場(chǎng)的要求。

結(jié)語(yǔ)

從此次調(diào)查采訪來(lái)看，2019年或?qū)⑹侵袊?guó)AMT重卡量產(chǎn)上市的關(guān)鍵一年。各家整車廠及變速箱企業(yè)在完善AMT產(chǎn)品性能和品質(zhì)的同時(shí)，仍在持續(xù)加大研發(fā)及測(cè)試力度，以期降低使用成本；同時(shí)，保證服務(wù)人員技能水平的提升，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)也尤為重要。不過(guò)，經(jīng)過(guò)這幾年重卡企業(yè)在市場(chǎng)的不斷試探，以及物流客戶對(duì)高效、舒適的追求，用戶對(duì)AMT重卡的接受度已有很大提高，相信各家企業(yè)量產(chǎn)推廣的難度較以往會(huì)小許多。