貨運(yùn)迎來ETC 全國首批前裝ETC重卡歐曼超級(jí)重卡即將試運(yùn)營

隨著信息技術(shù)的成熟，以人工智能、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標(biāo)志的智慧交通已成為發(fā)展趨勢(shì)。就道路運(yùn)輸行業(yè)而言，通過人、車、路信息交互與數(shù)據(jù)挖掘打造面向物流企業(yè)全場(chǎng)景運(yùn)營的服務(wù)，推動(dòng)人、車、路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、氣象、環(huán)境等因素的實(shí)時(shí)交互，將“聰明”的路與“聰明”的車實(shí)現(xiàn)協(xié)同，不僅將助于智慧交通、節(jié)能減排、道路安全等公共服務(wù)的發(fā)展，也對(duì)推動(dòng)我國建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力的支撐。

當(dāng)前，推動(dòng)物流降本增效成為交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求。國務(wù)院提出要推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，利用高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的?；诖耍嫦蛞晕锪鬟\(yùn)輸為主的客戶，福田戴姆勒汽車根據(jù)貨車諸多的消費(fèi)場(chǎng)景，提供歐曼超級(jí)重卡貨車ETC+其他場(chǎng)景下的增值服務(wù)，通過多元化產(chǎn)品的提供及不同環(huán)節(jié)服務(wù)主體的合作，不僅加速重卡物流生態(tài)圈的建設(shè)，更助力加速構(gòu)建我國現(xiàn)代交通及物流運(yùn)輸體系。

全國首批貨車ETC  助力打造智慧交通新生態(tài)

眾所周知，貨車公路運(yùn)輸是我國交通物流最主要的形式，占全國貨物運(yùn)輸總量的77%。然而，停車稱重的傳統(tǒng)繳費(fèi)方式，往往造成高速通行收費(fèi)站擁堵，既給收費(fèi)站造成巨大壓力，也嚴(yán)重拖慢了物流運(yùn)輸?shù)男б?。?條ETC車道通行服務(wù)能力相當(dāng)于3至5條人工出口車道通行服務(wù)能力，通行效率將達(dá)到過去的3倍左右，國內(nèi)首個(gè)高速公路貨車ETC在江西正式上線運(yùn)營。因此，交通部要求著重提升貨車ETC的發(fā)展和覆蓋率，推動(dòng)貨車在公路運(yùn)輸中降本增效。福田汽車作為交通部ETC項(xiàng)目參研單位，且是目前國內(nèi)唯一參與交通部貨車ETC項(xiàng)目的主機(jī)廠，與網(wǎng)路智聯(lián)共同深度參與了貨車ETC相關(guān)課題研究和技術(shù)應(yīng)用。在2018年10月交通運(yùn)輸部組織的“2018年中國(小谷圍)‘互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸’創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中，福田汽車聯(lián)手交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心共同打造的《貨車ETC前裝在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用項(xiàng)目》順利晉級(jí)，并獲得優(yōu)勝獎(jiǎng)。

福田汽車“ETC前裝技術(shù)+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”項(xiàng)目在大賽中獲得創(chuàng)新優(yōu)勝獎(jiǎng)

已正式開通貨車ETC專用車道的江西九江市馬回嶺收費(fèi)站

為解決用戶痛點(diǎn)、確立貨運(yùn)行業(yè)ETC標(biāo)準(zhǔn)，福田戴姆勒汽車作為集車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的源頭及售后服務(wù)的主體，從歐曼超級(jí)重卡生產(chǎn)源頭著手，深度融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU（車載單元）與ETC，真正達(dá)成人、車、生活智慧互聯(lián)。例如，歐曼超級(jí)重卡以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動(dòng)交互，為貨車全生命周期生態(tài)提供服務(wù)。同時(shí)，通過打造ETC+后市場(chǎng)生態(tài)綜合服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效通行、節(jié)能減排和高效物流，通過提升行業(yè)車輛運(yùn)營管理能力和后市場(chǎng)用車服務(wù)水平，構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。

貨車ETC測(cè)試車道

進(jìn)行貨車ETC測(cè)試的歐曼EST-A超級(jí)重卡

貨車之家與定制服務(wù)  加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國貨車保有量2341萬輛，其中重卡有600多萬輛，每輛重卡平均TCO約300多萬元，圍繞包括過路費(fèi)、加油、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、車貨匹配等整個(gè)貨車后市場(chǎng)生態(tài)擁有較大的可開發(fā)性。福田汽車與交通部路網(wǎng)中心總對(duì)總合作貨車ETC試點(diǎn)發(fā)行，建設(shè)“貨車之家系統(tǒng)”，基于歐曼超級(jí)重卡貨車ETC擁有一車一卡一標(biāo)簽的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)統(tǒng)一，推動(dòng)貨車ETC車道建設(shè)及貨車檔案和貨車信用體系的建立。這不僅可以實(shí)現(xiàn)以ETC為中心向外拓展智慧交通、后市場(chǎng)服務(wù)、金融服務(wù)等，更有助于建立汽車后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)體系，加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈。

貨車ETC車道

貨車之家作為目前唯一一家整合行業(yè)資源，以金融科技+主機(jī)廠車聯(lián)網(wǎng)為貨車后市場(chǎng)全生態(tài)圈提供服務(wù)的綜合平臺(tái)，針對(duì)貨車車主及司機(jī)關(guān)心的不停車收費(fèi)、信用支付、后市場(chǎng)服務(wù)、在線充值、金融服務(wù)等5大核心問題提供綜合解決方案，滿足后市場(chǎng)服務(wù)的多樣化需求。如，打造“貨車+金融”模式服務(wù)，依托金融機(jī)構(gòu)以貨車用戶ETC消費(fèi)為場(chǎng)景，為購買歐曼超級(jí)重卡的車主提供無抵押、純信貸、全線上操作、秒級(jí)審批的金融產(chǎn)品，切實(shí)解決客戶自身金融成本高效率低的問題。此外，面對(duì)80、90后司機(jī)成為運(yùn)輸主力，車隊(duì)客戶成為主要客戶群體的趨勢(shì)，福田戴姆勒汽車根據(jù)細(xì)分物流領(lǐng)域不同運(yùn)營模式及作業(yè)環(huán)境，從買車、用車、修車、換車四大環(huán)節(jié)，提供包括車輛定制、金融定制、1+N線路服務(wù)定制在內(nèi)的八大定制服務(wù)，為客戶帶來全生命周期的一體化解決方案。

從買車、用車、修車、換車四大環(huán)節(jié)為客戶提供全生命周期定制化服務(wù)

面向未來，在交通運(yùn)輸部《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案》的政策指導(dǎo)下，福田戴姆勒汽車致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”、汽車金融、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等深度融合，打造涵蓋全生命周期運(yùn)營場(chǎng)景的服務(wù)，積極探索創(chuàng)新協(xié)作共贏的應(yīng)用模式和商業(yè)模式，以重卡物流生態(tài)圈不僅便捷人們交通出行，提高物流運(yùn)輸效率，更為我國從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)提供新的發(fā)展路徑。