解放J7領(lǐng)銜 盤點(diǎn)2018年中重卡市場(chǎng)的“滅霸”車型

第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

2018年，國內(nèi)重卡銷量很可能以再創(chuàng)歷史紀(jì)錄的成績收官。前11個(gè)月，國內(nèi)重型卡車?yán)塾?jì)銷售106.53萬輛，不僅多家企業(yè)打破銷售紀(jì)錄，更為忙碌了一年的重卡企業(yè)在年底畫上了圓滿的句號(hào)。近日，從各商用車企的商務(wù)年會(huì)可以看出，2018既是一個(gè)豐收年，更可能是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年。

盡管在這100多萬輛的銷量中，各重卡車企以往的重點(diǎn)車型占絕大多數(shù)。但2018年重卡企業(yè)推出的新車，同樣引人矚目。它們的出現(xiàn)代表了一個(gè)時(shí)代的來臨，各種智能和先進(jìn)科技交相輝映，人性化和高端化相得益彰。有不少已經(jīng)成為如今的流量擔(dān)當(dāng)，更是往后的銷量擔(dān)當(dāng)。接下來，第一商用車網(wǎng)小編帶領(lǐng)大家一起回顧本年度重卡界的“滅霸”車型，看看哪款才是你的最愛。（排名不分先后，各方粉絲不要打架哦）

解放J7  國產(chǎn)重卡新標(biāo)桿

作為一汽解面向高端市場(chǎng)和對(duì)標(biāo)歐洲卡車的全新一代重卡，解放J7在2018年10月27日上市。其設(shè)計(jì)理念、安全性與舒適性等配置，以及制造工藝等均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅樹立了中國重卡設(shè)計(jì)制造水準(zhǔn)的新標(biāo)桿，許多方面可與進(jìn)口重卡媲美。

J7上市后，彌補(bǔ)了解放在高端重卡市場(chǎng)的空缺，既豐富了解放重卡的產(chǎn)品線，增加了解放在重卡市場(chǎng)中的籌碼。更使得解放在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)位置，牢牢把握主動(dòng)權(quán)。

在具體配置上，解放J7搭載錫柴奧威13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力。換油周期高達(dá)10萬公里，迎合了當(dāng)前重卡市場(chǎng)大馬力的趨勢(shì)，進(jìn)一步助力解放J7更好地滿足高效物流運(yùn)輸?shù)男枨?。而且它能夠自?dòng)規(guī)劃行駛軌跡，自動(dòng)檢測(cè)障礙物，自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)油量并規(guī)劃軌跡自動(dòng)行駛至加油區(qū)加油，可滿足多種運(yùn)輸作業(yè)需求。實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破的J7重卡，讓一汽解放在與歐洲頂尖重卡“同臺(tái)競(jìng)技”的時(shí)候更加有底氣和自信。

中國版“F-MAX”  江鈴?fù)圚V5

2018年11月15日，江鈴?fù)圚V5在廣州正式上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為37.88-40.68萬元。該車型主要定位是高速高效標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)，搭載的13L福特Ecotord發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國際一流水平，通過了發(fā)動(dòng)機(jī)耐久測(cè)試?yán)塾?jì)超過了4萬小時(shí)。目前，該車投入市場(chǎng)的是470馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還將推出國六車型520馬力+AMT變速箱的組合，以進(jìn)一步提升江鈴?fù)圚V5的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

江鈴?fù)圚V5的2.5米寬體平地板駕駛室，內(nèi)部高度達(dá)2.13米，并且駕駛室中部沒有凸起和阻隔，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)在駕駛室內(nèi)的輕松走動(dòng)、換位或者是去臥鋪休息，行動(dòng)非常自如。而且，該車型還具有車輛故障提醒顯示系統(tǒng)，可以通過車載儀表或手機(jī)APP讓駕駛員得到各種故障信息，并且提供在線解決方案。

十年等一回  東風(fēng)天錦KR上市

自今年4月份第一輛車下線以來，東風(fēng)新天錦KR中卡便迅速占據(jù)各大商用車網(wǎng)站頭條。

在造型上，第二代東風(fēng)天錦KR采用“鯊魚式”設(shè)計(jì)，一方面是基于美觀，當(dāng)下中卡的主力購買群體為80后和90后，相比老一輩卡車司機(jī)，年輕用戶在買車時(shí)不僅需要結(jié)實(shí)耐用的產(chǎn)品，更對(duì)車輛的外觀、造型有所要求。

據(jù)了解，該車可配置東風(fēng)風(fēng)神4H和東風(fēng)康明斯兩種動(dòng)力。而且，整車采用輕量化設(shè)計(jì)，包含25項(xiàng)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，15項(xiàng)輕量化材料的應(yīng)用。還配置了重卡中常用的E／P智能節(jié)油開關(guān)，可根據(jù)運(yùn)營狀況，選擇節(jié)油模式和動(dòng)力模式。

作為全新天錦KR的好伙伴，與其一同面市的還有東風(fēng)智能車管家APP。其分為司機(jī)版、車隊(duì)版和服務(wù)版，可分別為個(gè)體散戶、物流公司以及服務(wù)站，提供更多車輛管理以及售后維修保養(yǎng)服務(wù)。

國產(chǎn)大馬力之王  600馬力陜汽德龍X3000牽引車

2018年9月4日，陜汽康明斯X3000 15升600馬力牽引車正式發(fā)布，它的出現(xiàn)意味著國產(chǎn)重卡馬力又被刷新。

該車型搭載美國康明斯原裝進(jìn)口ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大輸出扭矩為2779N.m，通過SCR技術(shù)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是國內(nèi)目前排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。與之匹配的是法士特12擋全斜齒變速箱，也是目前國內(nèi)大馬力車型中裝車比較多的變速箱之一。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，該車型的另一大亮點(diǎn)來自SC-Cloud陜康云系統(tǒng)，該系統(tǒng)是陜汽天行健和西安康明斯聯(lián)合開發(fā)的一個(gè)云平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)故障預(yù)判和報(bào)警功能，主動(dòng)為用戶提供服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)單車數(shù)據(jù)分析、客戶運(yùn)營報(bào)告、動(dòng)力性分析，輔助車隊(duì)管理。

甜蜜再戀  搭載濰柴550馬力的歐曼EST

盡管前期十分低調(diào)，但搭配濰柴550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的福田戴姆勒歐曼EST上市后還是受到了格外關(guān)注。今年4月，福田戴姆勒汽車聯(lián)合濰柴打造的歐曼專屬定制版WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)正式發(fā)布，同時(shí)，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款新車型——?dú)W曼EST超級(jí)版&歐曼GTL至強(qiáng)版正式宣布上市。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是福田戴姆勒汽車聯(lián)合濰柴定制推出的歐曼專屬動(dòng)力，除了高達(dá)550馬力的輸出功率，它還有著2550牛米的最大輸出扭矩，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)最低950轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)最大扭矩輸出。具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)月出勤超過25天，相比競(jìng)品每月多跑3天，每年多跑8-10萬公里。

實(shí)力受寵  中國重汽豪瀚N系

2018年8月，中國重汽豪瀚N系列在山東臨沂上市。新車從內(nèi)到外進(jìn)行了不同方面的升級(jí)，而且大部分源于MAN技術(shù)，可靠性更高，同時(shí)配置選裝豐富。在主動(dòng)安全配置方面，EBS、ESC、AEBS等安全配置都可選裝。此外，根據(jù)用戶需求，還可以選擇福伊特緩速器及AMT變速箱，整體選裝配置豐富，滿足不同用戶的需求。

在售價(jià)方面，豪瀚N7G柴油版440馬力牽引車終端售價(jià)29.8萬元起；天然氣版430馬力終端售價(jià)35.7萬元，N6G 8×4載貨車380馬力車型終端售價(jià)29.8萬元，N7G 8×4載貨車400馬力車型售價(jià)30.5萬元。

與重汽以往系列車型相比，新N系產(chǎn)品更加豐富，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為3個(gè)子系列產(chǎn)品，分別是：N5G系列、N6G系列和N7G系列，覆蓋牽引車、載貨車、自卸車等三大類型車型，滿足公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、港口運(yùn)輸?shù)葌€(gè)領(lǐng)域需求。與豪瀚J系列產(chǎn)品相比，豪瀚N系列產(chǎn)品零部件數(shù)量減少了60%，產(chǎn)品的通用化程度可以達(dá)到80%。

降價(jià)不減配  廣汽日野700臻值系重卡

2018年1月23日，廣汽日野700臻值系重卡上市，售價(jià)相比以往車型降低了10萬元左右。其中380馬力6×4車型售價(jià)38.88萬-40.18萬元，420馬力6×4牽引車價(jià)格區(qū)間為39.68萬-40.18萬元。高端的品質(zhì)，平民的價(jià)格，代表著廣汽日野拋卻了最后一塊短板，在重卡市場(chǎng)擁有了更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力上，廣汽日野700臻值系采用上海日野的P11C發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅耐用，更具備較高的經(jīng)濟(jì)性。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)提供高于常規(guī)2倍以上的高壓噴射， 燃油霧化更細(xì)密，燃燒更充分，大幅提升省油效果并減少廢氣排放，在國內(nèi)有著非常好的用戶口碑。

廣汽日野700臻值系有380和420兩種馬力可選，油箱從380擴(kuò)到600，車輛的續(xù)航里程更長，它的電氣路仍然由日野方設(shè)計(jì)，保障的是小故障少，堅(jiān)持用萬向傳動(dòng)軸，連排氣管都是日本原裝進(jìn)口。除此之外，700臻值系重卡新品還進(jìn)行了輕量化和智能化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品性能，不斷滿足用戶各方面的個(gè)性化需求。

十周年紀(jì)念款  徐工漢風(fēng)G9金色年華版

在剛剛結(jié)束的徐工重卡2019年商務(wù)大會(huì)上，徐工重卡推出了一款十周年紀(jì)念版車型——漢風(fēng)G9金色年華版。該車采用漢風(fēng)G9LH高頂駕駛室，搭載濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)550馬力，法士特12擋變速箱（型號(hào)為：C12JSDQXL240TA），750L鋁制油箱。作為十周年紀(jì)念版車型，漢風(fēng)G9金色年華版外觀采用金色涂裝，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加突出徐工重卡的元素。

從2008年到2018年，徐工重卡已經(jīng)走過了十年發(fā)展歷程。而且短短十年便一躍躋身行業(yè)前十，未來發(fā)展不可估量。此時(shí)推出的紀(jì)念版車型，除了必備的使用價(jià)值外，更增加了一份深厚的收藏價(jià)值。

據(jù)透露，該車為限量版，數(shù)量只有100輛。在12月22日商務(wù)大會(huì)當(dāng)天，已有10輛車，通過現(xiàn)場(chǎng)線上搶購的方式被現(xiàn)場(chǎng)秒殺。

上汽紅巖杰豹新中卡

作為今年銷量增幅最大的重卡企業(yè)之一，上汽紅巖在推新品的步伐上自然也不會(huì)落后。2018年，上汽紅巖杰豹新中卡上市，成為紅巖家族的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

杰豹搭載源自奧地利AVL技術(shù)的上汽4H/7H 四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋160到280馬力，扭矩最大1000牛米；變速箱采用法士特8擋變速箱，后橋匹配435單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，速比范圍為2.846-6.833。在一系列底盤系統(tǒng)的優(yōu)化下，車輛最高時(shí)速可達(dá)110公里。

值得一提的是，杰豹采用雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng):即任何一回路失效，另一回路仍能使車輛有效停車，有效的降低了事故發(fā)生；該車全系標(biāo)配 ABS系統(tǒng)，并在牽引車及載貨車上能擴(kuò)展EBL、ESC等功能，使行車更加穩(wěn)定安全。據(jù)了解，紅巖杰豹除了能夠滿足入廠物流、港口運(yùn)輸、綠通運(yùn)輸?shù)榷喾N用途需求外，還靈活適應(yīng)比如城市環(huán)衛(wèi)等多種專用車改裝需求。

華菱星馬旗艦產(chǎn)品  漢馬H9低地板版本

2018年上海寶馬展，華菱星馬正式發(fā)布漢馬H9低地板牽引車。作為華菱星馬的最新推出的旗艦產(chǎn)品，低地板車型在造型上做足了文章。外觀線條明顯更加剛毅且霸氣十足，特別是是前臉部分運(yùn)用的矩形元素讓整車更加富有立體感。

H9低地板車型對(duì)駕駛室進(jìn)行了加高，把車內(nèi)變成低地板設(shè)計(jì)，增加了車內(nèi)的高度空間，同時(shí)臥鋪后面做了加寬，增加車內(nèi)的縱深空間，臥鋪尺寸也得以加大。動(dòng)力上，H9低地板車型搭配漢馬13升CM6D30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大550馬力，滿足國五排放。與這臺(tái)550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)帶有伺服助力系統(tǒng)的漢馬16擋2600N.m大扭矩超速擋變速箱。

不可忽視的破冰者 三一首款重卡

三一重卡是2018年春節(jié)后上市的重卡新車，27萬元起售的價(jià)格，其果然令人大吃一驚。

在配置上，三一重卡采用濰柴+法士特+漢德的黃金動(dòng)力組合，細(xì)節(jié)和配置方面進(jìn)行諸多大膽創(chuàng)新。在舒適性方面，三一重卡中控臺(tái)配備了液晶顯示屏，預(yù)裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。駕駛室內(nèi)裝備了冰箱、電視等設(shè)備，配上1.2米的臥鋪，可以看出將80、90后司機(jī)群體作為目標(biāo)受眾。

作為市場(chǎng)新軍，三一重卡創(chuàng)新性地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)在線搶購的方式進(jìn)行銷售，并取得了不俗的業(yè)績——單月銷量突破1500輛的成績。照此勢(shì)頭，2019年，三一重卡或?qū)⑦M(jìn)一步深入市場(chǎng)，創(chuàng)造新的銷售業(yè)績。

高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、高端化、智能化、輕量化……2018年上市的重卡新車無不集萬寵于一身。既展現(xiàn)了當(dāng)今中國重卡制造的最高水平，還凝聚了中國重卡企業(yè)的智慧與力量。2019年，將成為檢驗(yàn)它們能力的關(guān)鍵一年，在國內(nèi)重卡競(jìng)爭(zhēng)中能否獨(dú)當(dāng)一面，市場(chǎng)會(huì)給出答案。

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