南京對柴油車出手 將淘汰6.7萬輛柴油車

機動車保有量不斷攀升，帶來擁堵的同時，對大氣環(huán)境影響也越來越大。根據(jù)南京市PM2.5源解析結(jié)果，機動車污染排放已是PM2.5的第二大污染源。

從2013年起，南京市啟動老舊車輛淘汰工作，2016年在全省率先完成黃標車淘汰。記者從環(huán)保部門了解到，從下個月起，南京市將在全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作。

南京對柴油車出手 將淘汰6.7萬輛柴油車

●  前期老舊車輛淘汰為我市減排貢獻超四成

大氣污染“國十條”“省十條”和南京市“大氣十條”都明確提出，推動老舊車輛淘汰工作，減少機動車排放污染。

市機動車排管中心相關(guān)人士介紹，被列入老舊車輛的就是國四排放標準以下的機動車，包括黃標車、無標車、國一國二國三汽油車及柴油車。

“南京淘汰老舊車輛工作一直走在全省前列?！痹撊耸空f，目前國內(nèi)新車已執(zhí)行國五標準，老舊車輛由于執(zhí)行的國家標準較低，排放的揮發(fā)性有機物、氮氧化物、顆粒物等污染物是國五機動車的數(shù)倍，污染非常大。

2016年，我市淘汰了6.6萬輛黃標車，僅這一部分黃標車的淘汰一年就可以減少6.75萬噸尾氣污染排放，6.6萬輛黃標車在機動車保有量200多萬輛的南京，污染排放占比達到30.3%。

去年起，我市啟動了國一汽油和國二柴油車淘汰工作。其中，國一汽油、國二柴油車僅2萬余輛，污染排放占比卻達到了13.5%。環(huán)保部門做過測算，淘汰這部分車輛后，每年可為我市減少尾氣污染排放2.4萬噸。

●  待淘汰車輛占比8.6%，污染排放占比卻很高

此次我市提前啟動國二汽油和國三柴油車的淘汰工作，也是因為這部分老舊車輛造成的尾氣污染非?？捎^。

市機動車排管中心相關(guān)人士介紹，國二汽油車一般是2005年前后上牌使用的汽車，國三柴油車是2008年前后上牌的。目前我市登記的國二汽油車有14.7萬輛，國三柴油車有6.7萬輛，總數(shù)為21.4萬輛。

南京對柴油車出手 將淘汰6.7萬輛柴油車

據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計，這部分車輛現(xiàn)在只占南京機動車總量的8.6%，但尾氣排放污染占比卻非常高，其中揮發(fā)性有機物排放占全市機動車排放總量的22.9%，氮氧化物占比40%，PM2.5占比高達56%。

“這部分機動車如果全部淘汰，會明顯減少南京的機動車尾氣污染排放。”該人士說。

由于缺少硬性淘汰規(guī)定，我市此次提前淘汰國二汽油和國三柴油車采取鼓勵措施，根據(jù)淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國二汽油車2750—9500元/車，國三柴油車4000—40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

據(jù)悉，國二汽油和國三柴油車淘汰后，我市還將開展國三汽油車淘汰，目前我市登記在冊的國三汽油車有20多萬輛。

●  我市已買不到國二、國三機動車新車

國二汽油和國三柴油車在市場上還有銷售嗎？記者走訪部分機動車銷售單位發(fā)現(xiàn)，目前南京市面上銷售的新車已經(jīng)全部達到國五標準，國二、國三汽油車和國三柴油車早已停售新車。

不過，在二手車市場，這部分車輛還在轉(zhuǎn)讓買賣。環(huán)保部門介紹，啟動淘汰工作后，將聯(lián)合交管部門對國二汽油和國三柴油車的二手車轉(zhuǎn)讓進行限制，這類外地二手車想轉(zhuǎn)到南京，將不予登記。

據(jù)了解，國二汽油和國三柴油車的使用年限都已超過10年，“一手車”的比例較低，很多已經(jīng)轉(zhuǎn)手幾次。這次淘汰工作不會像黃標車淘汰一樣，將任務(wù)分解到街道挨個查找車主強行淘汰，而是通過宣傳，鼓勵車主自己到指定地點登記。

環(huán)保部門提醒，這部分老舊車輛使用年限久，車輛也存在不同程度的安全隱患，希望車主從環(huán)保和駕駛安全出發(fā)，主動淘汰。