僅用一年 汕德卡六位英雄破百萬(wàn)公里

2017年6月24日，重汽在寧波舉行了第四位、第五位、第六位百萬(wàn)英雄的慶祝儀式。一輛百萬(wàn)，輛輛百萬(wàn)，去年7月汕德卡第一位百萬(wàn)英雄誕生以來(lái)，第二位、第三位汕德卡百萬(wàn)英雄相繼出爐。

目前，工資以及管理成本占到整個(gè)物流成本的19.08%，如何在物流整體環(huán)境下滑的情況下實(shí)現(xiàn)“降本提效”呢？不可否認(rèn)的是甩掛運(yùn)輸已經(jīng)是干線運(yùn)輸?shù)拇髣?shì)所趨，這就需要高可靠、高舒適、高經(jīng)濟(jì)的高端卡車。那么為什么越來(lái)越多的用戶會(huì)選擇重汽汕德卡呢？

或許，下面的兩位新晉的百萬(wàn)英雄能告訴我們答案。

曼基因的國(guó)產(chǎn)車 適合中國(guó)國(guó)情的好車

第四輛和第六輛突破百萬(wàn)公里的汕德卡均來(lái)自慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司，關(guān)注汕德卡的朋友也許對(duì)于慈溪比較耳熟，沒(méi)錯(cuò)！慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司和第三輛突破百萬(wàn)公里的汕德卡的慈溪市華暢物流有限公司是同一個(gè)企業(yè)。

據(jù)慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理范鑌先生表示，這三輛汕德卡是2014年同時(shí)購(gòu)買的，但由于節(jié)假日車隊(duì)排班不同，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里才有了先后。

慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的主體業(yè)務(wù)是慈溪-廣州-深圳的干線運(yùn)輸，光重卡就有190輛。在汕德卡之前，公司更多的是采用奔馳等進(jìn)口車。在2014年開(kāi)始嘗試甩掛運(yùn)輸，為了將速度提上去，需要更換一批車。

進(jìn)口車好是好，除了價(jià)格高，操作的便利性和維護(hù)成本讓范總猶豫不決。進(jìn)口車的操作按鍵都是英文，不利于駕駛員的操作，一個(gè)按鍵按錯(cuò)也許就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電路的混亂，維修成本高。而且先期購(gòu)買的進(jìn)口車都是自動(dòng)檔，駕駛員不熟悉，油耗一度高達(dá)40個(gè)油的樣子。在這種情況下急需一款適合中國(guó)運(yùn)輸國(guó)情的高端卡車。

選擇汕德卡首要原因就是全車采用的是德國(guó)曼技術(shù)，出于對(duì)德國(guó)技術(shù)和重汽工藝的認(rèn)同，范總一次購(gòu)買了3輛汕德卡產(chǎn)品，果然，有著曼基因的汕德卡沒(méi)讓范總失望，三輛車主要承擔(dān)慈溪-廣州-深圳甩掛運(yùn)輸任務(wù)，慈溪到廣州單趟路程在1500公里左右，汕德卡單程只需要20個(gè)小時(shí)，3年里無(wú)大修情況，月平均行駛里程2.2萬(wàn)公里，平均油耗35.2個(gè)油。

現(xiàn)在自己的三輛汕德卡都已經(jīng)突破百萬(wàn)公里，但范總和他的駕駛員都對(duì)汕德卡充滿信心，150萬(wàn)公里無(wú)大修沒(méi)問(wèn)題！

后來(lái)者居上 汕德卡管理提效

而第四位百萬(wàn)英雄的寧波經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北物流有限公司可以說(shuō)得上是后來(lái)者居上，據(jù)該公司總經(jīng)理張曉輝先生介紹這臺(tái)汕德卡是2015年引進(jìn)的，主要工況也是廣州專線的甩掛運(yùn)輸，月平均行駛里程3-4萬(wàn)公里，平均月油耗36個(gè)油。張總實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里突破的速度直追無(wú)錫鴻運(yùn)物流，2年的時(shí)間就完成百萬(wàn)公里的壯舉，這樣的成功，張總歸功于管理。

張總有著豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，從1977年開(kāi)始作為卡車司機(jī)入行，1995年從事寧波-廣州的干線運(yùn)輸。不管是對(duì)車還是對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理，張總都有著精準(zhǔn)的判斷。在甩掛業(yè)務(wù)的初期，張總同樣選擇的是進(jìn)口車，但考慮整體的運(yùn)營(yíng)成本，慢慢嘗試國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品，而且各家的品牌張總都有過(guò)嘗試。

那時(shí)也算是我國(guó)商用車制造業(yè)又一個(gè)百花爭(zhēng)鳴的時(shí)期，各種國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)紛紛國(guó)產(chǎn)化，但當(dāng)時(shí)各家的高端產(chǎn)品由于動(dòng)力鏈的匹配和調(diào)校還在磨合的階段，難免會(huì)有小問(wèn)題。而考慮到汕德卡是引進(jìn)整條曼技術(shù)生產(chǎn)線，張總對(duì)“曼機(jī)+采埃孚變速箱+曼技術(shù)后橋”的匹配非常有信心，2年里張總先后采購(gòu)了3輛汕德卡。

當(dāng)然，在張總看來(lái)，選定車只是一方面，最重要的是人，如何將駕駛員管理形成制度非常重要。首先是對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣和技巧的培養(yǎng)。初期，汕德卡采用的是16檔變速箱，而駕駛員在之前更多使用的是12檔變速箱，操作的不熟悉直接的影響是油耗高，但是在經(jīng)過(guò)汕德卡專業(yè)技師的培訓(xùn)后，油耗開(kāi)始回落，趨于正常。

除了駕駛習(xí)慣，車隊(duì)駕駛員流動(dòng)性大、偷油、老帶新等問(wèn)題一直是所有物流公司的癥結(jié)，張總表示，汕德卡上裝載的“智能通”系統(tǒng)對(duì)自己管理形成制度化起到了重要的推動(dòng)作用，利用智能通的分析，用最直觀數(shù)據(jù)避免了和駕駛員這地皮的現(xiàn)象。管理制度化帶來(lái)的直觀效果就是“效率”，效率高了，車貨匹配更快了，收益自然提高了。

萬(wàn)無(wú)一失 不停車服務(wù)保駕護(hù)航

汕德卡采用的是曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚變速箱以及曼技術(shù)后橋，定位就是替換進(jìn)口產(chǎn)品。一位接著一位的百萬(wàn)英雄，直接證明了汕德卡的產(chǎn)品質(zhì)量完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品?，F(xiàn)在為了更好的滿足用戶需求，做到真正的萬(wàn)無(wú)一失。重汽推出“不停車服務(wù)”，中國(guó)重汽在全國(guó)228個(gè)城市已儲(chǔ)備1000余輛作為“替換車”，只要曼技術(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)故障24小時(shí)修不好，重汽將會(huì)提供替代車，將免費(fèi)貨物運(yùn)到目的地，絕不允許出現(xiàn)因?yàn)檐囕v故障而影響客戶運(yùn)送貨物的時(shí)效性，免除客戶的后顧之憂。

“一輛百萬(wàn)，輛輛百萬(wàn)”是重汽對(duì)用戶的保證，也是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心?，F(xiàn)在市場(chǎng)保有量超過(guò)10000輛，而且已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了6輛百萬(wàn)公里，最先達(dá)到百萬(wàn)公里的無(wú)錫鴻運(yùn)物流行駛里程已經(jīng)達(dá)到了134.3萬(wàn)公里，可見(jiàn)汕德卡在實(shí)現(xiàn)“輛輛百萬(wàn)”的承諾的過(guò)程邁出了非常踏實(shí)的步伐。對(duì)于這種踏實(shí)的精神，市場(chǎng)也已經(jīng)有了積極回應(yīng)，2017年半年汕德卡已經(jīng)取得4500多輛的銷量，相當(dāng)于去年一整年的銷量。用戶是不會(huì)騙人的，只有用戶說(shuō)好才是真的好，可見(jiàn)汕德卡已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)高端重卡的標(biāo)桿產(chǎn)品。