中置軸將是未來 解放J6L轎運(yùn)車天津推廣

伴隨著傳統(tǒng)超長超寬轎運(yùn)車逐漸淘汰的步伐，標(biāo)準(zhǔn)化半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車成為轎運(yùn)車行業(yè)的主力車型。6月4日，由一汽解放天津總經(jīng)銷通才汽貿(mào)承辦的解放J6L中置軸轎運(yùn)車推介會在天津舉行。

標(biāo)準(zhǔn)化已成必然 中置軸將是未來

天津市通才汽車銷售有限公司專用車總經(jīng)理李海波先生對一汽解放J6L中置軸轎運(yùn)車作了詳細(xì)介紹。該車主要依托一汽解放J6L 4x2和6x2兩種驅(qū)動形式的載貨車底盤，一汽解放是國內(nèi)最可靠的卡車企業(yè)之一，具有高效、節(jié)油、壽命長、保養(yǎng)里程長等諸多優(yōu)點。

天津勞爾設(shè)計師張波先生在推介會上的發(fā)言中表示，因為之前相關(guān)部門的執(zhí)法力度不夠大，導(dǎo)致“大怪”、“二怪”轎運(yùn)車制造的風(fēng)潮越漲越高，本來非常正規(guī)的轎運(yùn)車越造越長、越造越寬，嚴(yán)重影響了轎運(yùn)車本身和道路上其他車輛的安全，所以去年7月新的GB1589-2016中對各類型的貨車尺寸進(jìn)行了重新規(guī)定，而轎運(yùn)車必須位列其中。

去年9月21日，全國開始對超標(biāo)尺寸的違法貨車進(jìn)行強(qiáng)有力的整改和治理，轎運(yùn)車初步治理就是禁止雙排轎運(yùn)車上高速，所裝載最后一臺車不得超出卡車尺寸，到2018年7月份，所有的違法轎運(yùn)車要完全淘汰，在這種大形勢下，標(biāo)準(zhǔn)半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車成為新的轎運(yùn)車寵兒。

平頭半掛車總長不得超過17.1米，長頭半掛車不得超過18.1米，所以按照標(biāo)準(zhǔn)裝載車位的話，平頭半掛轎運(yùn)車只能裝載6-7輛商品車，長頭轎運(yùn)車因為車頂?shù)停梢匝b載8-9輛商品車，中置軸轎運(yùn)車總長可以達(dá)到22米，所以主車加掛車可以裝載8-11輛商品車，相比半掛轎運(yùn)車實力不可小覷。

一汽解放實力強(qiáng)悍 J6L廣受好評

這次天津推介會上的中置軸轎運(yùn)車車型為一汽解放J6L，活動現(xiàn)場展示了兩臺中置軸轎運(yùn)車上裝的J6L和一臺轎運(yùn)車底盤。這三臺J6L標(biāo)配后橋氣囊懸架，4x2車型搭載一汽大柴道依茨280馬力發(fā)動機(jī)，而6x2車型搭載的是320馬力的一汽大柴道依茨發(fā)動機(jī)。

這兩款解放J6L中置軸轎運(yùn)車是由一汽解放J6L的底盤和天津勞爾的轎運(yùn)車上裝完美結(jié)合，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?，F(xiàn)場除了物流公司領(lǐng)導(dǎo)和大客戶，還有一些轎運(yùn)車的司機(jī)，據(jù)一位司機(jī)介紹，解放J6L的轎運(yùn)車開起來非常舒服和輕便，座椅是氣囊的，長途駕駛不容易那么快疲勞，比起以前開的車確實是太好了。

另外，中置軸轎運(yùn)車轉(zhuǎn)彎時要比半掛車安全，這一點主要體現(xiàn)在中置軸轎運(yùn)車主車長、掛車短，尤其在右轉(zhuǎn)彎時，中置軸掛車不需要像半掛車那樣占道，在最右側(cè)車道即可完成轉(zhuǎn)彎，要比半掛車輕松不少。

中置軸轎運(yùn)車的司機(jī)也向我們反映，天津安達(dá)物流等企業(yè)已經(jīng)有數(shù)十臺中置軸轎運(yùn)車運(yùn)營了，不過國內(nèi)很多高速公路收費(fèi)站的工作人員都不認(rèn)識這種車，所以經(jīng)常會在收費(fèi)站跟工作人員耽誤時間，有時候隨車攜帶GB1589-2016的相關(guān)材料都不行，甚至還要把交警叫來為自己證明，希望相關(guān)部門能夠把這些法律條文給收費(fèi)站普及一下，不要再在路上難為司機(jī)。

國內(nèi)的轎運(yùn)車市場已經(jīng)開始逐步進(jìn)入正軌，在不久的將來，違法轎運(yùn)車將不復(fù)存在，標(biāo)準(zhǔn)半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車會成為主流車型。一汽解放也在這個推陳出新的時間積極尋找可靠的合作伙伴，為國內(nèi)這些具有改裝資質(zhì)的公司提供中置軸轎運(yùn)車的底盤，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，終將成為整個市場的先鋒。