中國第二批？上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車正式批量上路運(yùn)營

5月11日上午9：30，在上汽通用金橋庫，數(shù)十輛上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車正式滿載商品車上路運(yùn)營，這意味著中置軸轎運(yùn)車不再是概念中的傳說，是可以實實在在地上路正式運(yùn)營了。這是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）與安吉汽車物流有限公司（以下簡稱“安吉物流”）戰(zhàn)略合作的最新碩果。安吉物流黨委書記蔡果、上汽通用生產(chǎn)控制與物流部執(zhí)行總監(jiān)周輝、上汽紅巖副總經(jīng)理談盛、安吉物流整車事業(yè)部總經(jīng)理彭峰等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次發(fā)車儀式。

近年來，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，在轎運(yùn)車的規(guī)范化方面，前有新版國標(biāo)GB1589，最近又新出臺轎運(yùn)車第二階段治理工作的通知，對轎運(yùn)車的“標(biāo)準(zhǔn)化”提出更高的要求，對于違規(guī)裝載運(yùn)輸轎車的方法做出了明文禁止，對于不合公告的轎運(yùn)列車明確到2018年7月1日禁止上路。

在這樣的法規(guī)環(huán)境下，基于IVECO轎運(yùn)車平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車率先反應(yīng)，獲得了首批油耗公告，并聯(lián)手包括安吉物流在內(nèi)的合作伙伴將滿足最新法規(guī)要求的中置軸轎運(yùn)車密集上市，快速響應(yīng)了市場和法規(guī)的需求。去年在北京車展上一亮相即斬獲2000輛大訂單，并獲得行業(yè)評比的“第一推薦轎運(yùn)車”稱號，如今交付安吉物流的首批中置軸轎運(yùn)車正式發(fā)車上路，這將促進(jìn)轎運(yùn)車市場的進(jìn)一步快速發(fā)展。

上汽紅巖之所以能有如此敏捷的市場反應(yīng)能力，離不開其作為中國第一家重卡合資企業(yè)并獲得上汽集團(tuán)控股增資的背書支持，與歐洲依維柯合資的十年中，紅巖的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)能夠始終保持與歐洲同步的世界級水平，在制造標(biāo)準(zhǔn)率先符合國家法規(guī)的前提下，紅巖中置軸轎運(yùn)車對用戶普遍關(guān)心的運(yùn)輸效率問題也做得可圈可點(diǎn)，其主車+中置軸掛車的總長做到了接近22米，在滿足法規(guī)限定的范圍內(nèi)，使運(yùn)輸效率得以大大提升。該車采用紅巖平頂駕駛室設(shè)計，充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車，再加上該車使用疊裝裝置新技術(shù)，提高了整車的承載性，使整車最多可運(yùn)輸8-10輛普通乘用轎車，運(yùn)輸效率更符合市場需求。

此外，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車還擁有目前國內(nèi)最低的整車高度（2670mm），在滿足最新GB1589法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，更低的地盤使該車的穩(wěn)定性和安全性得以大大提升。同時，底盤采用最新的杰獅M500車型，搭載科索9L發(fā)動機(jī)，290馬力輸出，整車比功率達(dá)到5.93kw/t，遠(yuǎn)高于法規(guī)要求的5.0kw/t，帶來強(qiáng)勁動力。裝配同樣源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，駕駛室采用前后空氣懸架，在有效減重降低整車重心高度的前提下，具備更優(yōu)的整車舒適性。再加上上汽紅巖“杰時達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有車輛遠(yuǎn)程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，能夠有效提高車隊運(yùn)營管理效率。這一系列先進(jìn)高效的配置，都使紅巖中置軸轎運(yùn)車成為上汽通用和安吉物流的信賴之選。

在此次發(fā)車儀式上，乘用車銷量名列前茅的上汽通用、國內(nèi)最大的汽車物流供應(yīng)商安吉物流和同步世界級技術(shù)的老牌重卡企業(yè)上汽紅巖三家企業(yè)的牽手，可以說是一次真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，本次的發(fā)車儀式，也將對整車物流運(yùn)輸行業(yè)裝備規(guī)范和產(chǎn)品升級起到巨大的促進(jìn)作用，從而開啟整車物流行業(yè)健康發(fā)展的探索之路。