豐田計劃打造氫燃料重型卡車 載重足有36噸

這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。

豐田今天剛剛公布了自己打造零排放氫燃料重型運輸卡車車隊的計劃。而豐田的這個計劃也進一步證明作為世界頭號汽車廠商，豐田對這種在地球上儲量最豐富的氫元素投入了巨大的賭注，并且希望解決目前汽車燃料的瓶頸。

豐田計劃打造的氫燃料電動卡車作為公司可持續(xù)發(fā)展的一部分，并且打算首批在洛杉磯港口投入使用，努力減少有害氣的排放。如果豐田將這種概念設(shè)計轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，那么無疑將成為市場上目前性能最強大的氫燃料卡車。根據(jù)豐田介紹，這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。

“豐田表示，氫燃料技術(shù)汽車有著非常巨大的潛力，將成為未來主要的動力能源。”豐田北美市場執(zhí)行副總裁Bob Carter在一份聲明中表示。

氫燃料電池是一種使用壓縮氫氣作為燃料，燃燒之后只生成水的能源，雖然已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但是直到最近幾年才能夠提供足以保證續(xù)航和性能、作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油能源的一種燃料形式。

目前，由于受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，氫燃料電池依然還處于一個初級發(fā)展階段。在美國僅有加州建造了幾十個氫燃料電池補給站。而專家表示，商用車輛、卡車等車型由于使用方式集中，更容易成為使用氫燃料電池的載體。

在氫燃料電池技術(shù)的使用上，豐田要比大多數(shù)其他競爭對手具有更豐富的經(jīng)驗。豐田從2015年就開始在美國市場上出售Mirai氫燃料轎車，不過到目前為止銷量只有幾百臺。豐田表示，計劃在2020年東京奧運會之前，在東京地區(qū)投入使用氫燃料作為動力的公共交通巴士。

其實，豐田并不是目前唯一一家研發(fā)零排放卡車的公司，包括Nikola不久之前也公布了自己的氫燃料電池卡車設(shè)計。而這家位于鹽湖城的創(chuàng)業(yè)公司宣布旗下這款H2型號的卡車將擁有足足1900公里的續(xù)航里程，并且計劃到2020年正式推向市場。

另外，電動汽車廠商特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk最近也在個人官方社交媒體上表示，將在今年年底之前推出公司旗下首款電動卡車產(chǎn)品，同樣非常受人期待。

因此，可以說未來的陸路運輸交通工具將會產(chǎn)生翻天覆地的變化，而氫燃料和電動能源將很有可能取代現(xiàn)有傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動方式