奔馳宣布推出純電動重型卡車 將亮相今年漢諾威車展

戴姆勒卡車部門負責(zé)人沃爾夫?qū)へ惡驳?Wolfgang Bernhard)表示，“迄今為止，還沒有一家汽車廠商通過電動卡車賺錢，但是，采用新技術(shù)過晚的廠商會丟失市場份額，這是現(xiàn)在就有電動卡車問世的原因。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)7月21日公布的計劃中包括一款計劃于明年推出的運貨卡車。雖然特斯拉Model S是首款批量生產(chǎn)的電動汽車，但商用車輛將帶來全新挑戰(zhàn)，因為車隊運營商更關(guān)心擁有成本和耐用性，而非設(shè)計和舒適性。

市場研究公司IHS Markit分析師湯姆·德-威利斯查弗(Tom De Vleesschauwer)表示，客戶也不愿意購買不成熟的技術(shù)。他說，通過與Wrightspeed等合作伙伴合作，特斯拉有可能打消客戶的疑慮。

據(jù)IHS預(yù)測，到2025年電動型號可能占到歐盟和美國中、重型卡車銷量的4%。

戴姆勒表示，與1997年相比，到2025年技術(shù)進步將使電池成本降低60%，使電池容量增長約2倍。

貝翰德表示，約10%卡車在市內(nèi)送貨，使它們成為電氣化的首選。他說，技術(shù)進步“將很快使電動卡車具有經(jīng)濟性，但其應(yīng)用受到限制。對于長途運輸來說，電池技術(shù)的進步還不夠大”。