長(zhǎng)頭車高端化 乘龍T7北京車展實(shí)車評(píng)測(cè)

舒適性方面，乘龍T7采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、豪華轎車技術(shù)和1080國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新平臺(tái)打造，使車輛在80公里的時(shí)速下，車內(nèi)噪音僅為65db，平順性（振動(dòng)加速度）小于0.48m/S2，達(dá)到國(guó)際高端卡車水準(zhǔn)。

大馬力+小速比 乘龍T7滿足長(zhǎng)途高效物流需求

動(dòng)力方面，乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車搭載的是13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為康明斯ISZ520 51(520PS)，最大功率達(dá)520馬力，可滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特AMT12擋變速箱，變速箱型號(hào)為12JZSD240A。該變速箱采用全鋁合金材質(zhì)，既達(dá)到了輕量化目的，又能延長(zhǎng)變速箱的使用壽命；后橋采用美馳技術(shù)的方盛FS160雙后橋，速比為2.867。

據(jù)東風(fēng)柳汽的技術(shù)人員介紹，為達(dá)到節(jié)油效果，柳汽的技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入研究，定制出了“大馬力+AMT+小速比”的黃金動(dòng)力鏈，在輸出相同扭矩的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降22%，使采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的長(zhǎng)頭車T7較競(jìng)品百公里油耗可降低5%以上。

安全性方面，乘龍T7的制動(dòng)系統(tǒng)為前后盤(pán)式制動(dòng)，同時(shí)采用WABCO制動(dòng)閥和ABS等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，60公里時(shí)速制動(dòng)距離為32.5米，較同類競(jìng)品縮短2-3米，制動(dòng)距離更短，安全性更高。

乘龍T7的車架采用單層高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，并以少片簧及優(yōu)化鑄件重量、前后橋盤(pán)式制動(dòng)等技術(shù)，將平臺(tái)車型的輕量化、模塊化進(jìn)一步提升，車架、懸架和鑄件等采用高強(qiáng)度輕量化材料，使T7整車重量?jī)H為8.5噸。

隨著新國(guó)標(biāo)GB1589對(duì)長(zhǎng)頭車限制的放開(kāi)，在未來(lái)的重卡市場(chǎng)中，更安全、更省油的長(zhǎng)頭車市場(chǎng)潛力巨大。乘龍T7憑借其高端品質(zhì)、優(yōu)異性能和先人一步的策略，在這個(gè)市場(chǎng)定能占得先機(jī)。