420-460馬力占主流？北京物流市場重卡功率大調查

據(jù)了解，王建民之前開的是420馬力的車，現(xiàn)在的這輛460馬力解放J6P是去年7月份買的，相比之下，他認為這輛車比之前的車更省油?！斑@輛車百公里平均油耗大約為38-40升油，按現(xiàn)在的油價，每公里也就1.8元左右。跑南方山區(qū)多的地區(qū)，每公里油費最多也就2.5元。以后用戶換車都會換460馬力以上的。”

重汽豪沃T7H 440馬力重卡

500馬力以上受“冷落”

420-460馬力占據(jù)主流，500馬力以上的情況怎樣呢？記者發(fā)現(xiàn)，在這個市場里，最大的僅有一輛540馬力的重汽豪沃T7H。那么，對于500馬力以上的車，用戶有怎樣的看法呢？

重汽豪沃T7H 540馬力重卡

開解放J6P-460馬力的楊宇明（化名）告訴記者，再買車他會買540馬力的?！拔屹I這輛車的時候，460馬力的剛出，而420馬力的已經相當成熟，但我就買了460馬力的。在我的意識里，既然460馬力的都出來了，我干嘛還買420馬力的，又差不了多少錢？現(xiàn)在540馬力的出來了，下次再買我會考慮買540的?！睏钣蠲鞅磉_了自己喜歡嘗鮮的意愿，同時他還說道，對于他這樣全國各地都跑的用戶，有了大馬力的車，無論跑多么復雜的地形都不會害怕，都能輕松應付。

與楊宇明持不同想法的徐楓表示，500馬力以上的車，對他來說沒必要?！拔遗芎Ｄ系貐^(qū)，500馬力以上的車，很多動力都浪費掉了，而且對車的投資也會增加。”

東風天龍420馬力重卡

同樣，李志國也表示，500以上馬力“用不到”?！艾F(xiàn)在不讓超載超限了，都必須拉標載，馬力大了增加費用。首先是買車成本會高；其次，在動力上也浪費?，F(xiàn)在高速不讓超速， 500馬力以上連擋位都掛不到底，有時候還會脫擋，加到最高擋不敢踩油門，一踩就超速。罰款倒是小事，扣分是大事，一年就12分，扣完了就上不了路了?！彼f，跑山西、云南等山路多的地區(qū)大馬力會更好，但是也用不到500馬力。“車貨總重55噸，我的車自重就22噸。如果不拉蔬菜，拉上30多噸貨物，一公里七塊錢的過路費都交不起。如果拉蔬菜也就拉20多噸，460馬力就可以了?！?/p>

經常跑山路的王建民和李志國觀點一致，他表示，“跑長途高速物流，最大520馬力就夠了。馬力再大，首先是車貴；其次，拉30噸貨跑平原會費油，它輸出的能量用不完，12擋幾乎用不上，而且稍微一踩油門就超速。”他說，550馬力以上的車，跑大件運輸可能會比較合適，跑蔬菜百貨根本用不到。

只選最經濟的

可見，在蔬菜百貨運輸領域，500馬力以上受到“冷落”。那么，未來我國重卡市場的馬力需求會如何發(fā)展呢？

歐曼GTL超能版卡車

一位內燃機行業(yè)專家告訴第一商用車網，由于中國和美國都是長線運輸，卡車發(fā)展歷程比較相似，美國走過的路，中國也會經歷。據(jù)統(tǒng)計，美國市場對500馬力以上的重卡有需求，但多年來都比較固定，而且是很小一部分有特殊需求的市場。并且，當排量達到15升后，美國逐漸轉為側重發(fā)展12升排量、500馬力左右的發(fā)動機?！耙驗殚L線運輸講究的是經濟，關鍵是在一定路況下選擇一款最合適的發(fā)動機，追求馬力越大越好本身是沒有依據(jù)的?！痹谶@一點上，他認為，美國的發(fā)展值得中國借鑒和學習。

顯然，在目前長途運輸講究多拉快跑、注重時效的形勢下，一味追求大馬力是不明智的，選擇一臺合適的發(fā)動機才是關鍵。