歐曼GTL超能版獲2015中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽冠軍
另外，本次節(jié)油大賽中，歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品在節(jié)油基礎(chǔ)上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來的更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益獲得“物流快遞滿意車型獎(jiǎng)”，得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認(rèn)可。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，電商快遞物流用戶對(duì)高品質(zhì)、高效率物流裝備升級(jí)的需求也越來越強(qiáng)烈。歐曼GTL超能版460重卡致力于全面提升運(yùn)營(yíng)效率，不斷滿足電商快遞物流高端化發(fā)展需求，將引領(lǐng)中國(guó)物流進(jìn)入高效時(shí)代。
眾所周知，節(jié)油與環(huán)保相輔相成，重卡每燃燒一升柴油將產(chǎn)生2.6公斤的二氧化碳，具備節(jié)油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗，是未來的發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)追求節(jié)能環(huán)保的新時(shí)代，歐曼GTL超能版以冠軍品質(zhì)鑄就新傳奇，助力節(jié)油環(huán)保型的高效物流運(yùn)輸。
科技引領(lǐng)高價(jià)值 超級(jí)卡車更節(jié)油
技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。在節(jié)油大賽的促使下，重卡企業(yè)必須提升自己的節(jié)油實(shí)力，未來重卡也必然朝著超級(jí)重卡的方向發(fā)展。在美國(guó)，重型卡車運(yùn)送了美國(guó)70%的物資，但同時(shí)也消耗了美國(guó)80%左右的柴油。由此，2009年，由美國(guó)能源部(Department of Energy DOE)發(fā)起，研發(fā)比目前卡車整體油耗低50%的新一代卡車——即“超級(jí)卡車”計(jì)劃，目標(biāo)是將卡車的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡車北美（DTNA）提前計(jì)劃一年推出超級(jí)卡車，實(shí)現(xiàn)讓貨運(yùn)效率提高115%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國(guó)能源部提高50%的目標(biāo)，這一提升率也是所有參與計(jì)劃的卡車制造商中最高的。
戴姆勒作為福田戴姆勒汽車的股東與合作方，以技術(shù)實(shí)力提升歐曼重卡的品質(zhì)。合資三年來，歐曼重卡依托戴姆勒前沿的節(jié)油技術(shù)及黃金供應(yīng)鏈體系，在產(chǎn)品節(jié)油高效方面取得重大進(jìn)展，以歐洲品質(zhì)產(chǎn)品提升了用戶價(jià)值。未來，福田戴姆勒將繼續(xù)以戴姆勒為標(biāo)桿，鏈合德美中同步世界的重卡領(lǐng)先技術(shù)，接軌歐洲卡車制造理念，導(dǎo)入戴姆勒集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)、實(shí)施和流程維護(hù)于一體的戴姆勒TOS+體系，推進(jìn)從生產(chǎn)接受訂單到交付的戴姆勒OTD體系，全面提升歐曼GTL產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。福田戴姆勒憑借核心技術(shù)的提升，同步歐美標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，創(chuàng)領(lǐng)中國(guó)高端重卡新典范。
重卡節(jié)油永無止境。福田戴姆勒汽車不斷以突破性的節(jié)油技術(shù)，將歐美領(lǐng)先的節(jié)油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中，以德美中領(lǐng)先的重卡技術(shù)鍛造出世界級(jí)的重卡產(chǎn)品，從而為世界造品質(zhì)，為用戶造好車。隨著與戴姆勒奔馳、美國(guó)康明斯的深入合作，福田戴姆勒將實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破為中國(guó)用戶提供更節(jié)油，更高效，更具競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)輸裝備，助力用戶降低運(yùn)營(yíng)成本，為用戶帶來更高的商業(yè)價(jià)值。
