京津冀重卡市場降幅高于大盤 個別領(lǐng)域有回暖

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

整體銷量約5.1萬輛，同比下滑31%。隨著五月重卡銷量的出爐，今年上半年國內(nèi)重卡市場仿似進(jìn)入了死胡同，沒有一點(diǎn)回轉(zhuǎn)希望。對于市場一線的經(jīng)銷商們來說，其至今仍未感受到夏日的“熱情”。

 

那么，上半年市場究竟有多冷，下半年市場是否有轉(zhuǎn)機(jī)？第一商用車網(wǎng)為此采訪了京津冀地區(qū)部分重卡經(jīng)銷商。

 

降幅高于大盤 經(jīng)銷商勉強(qiáng)維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)

 

在京津冀地區(qū)的重卡經(jīng)銷商們看來，今年2月份以來，重卡市場單月銷售量以30%以上的速度持續(xù)下跌，2月份最高達(dá)到50%，這樣的慘狀是以前所不曾有過的。

 

“今年的銷售量一直不好，平均每月不到30輛。就算三、四月份這樣的傳統(tǒng)市場黃金季，也只是跟以往淡季的銷量持平?！睎|風(fēng)商用車經(jīng)銷商、天津同豪汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人李成（化名）這樣跟記者說。

 

與同豪汽車銷售有限公司的境況相似，一汽解放經(jīng)銷商天津中億盛業(yè)汽車有限公司同樣面臨著嚴(yán)峻的市場環(huán)境。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人張經(jīng)理透露，截至目前，該公司銷售量同比下滑56%，每天到店看車的用戶只有兩、三個，與往年熙熙攘攘的銷售現(xiàn)場相比，今年顯得格外冷清。“今年前5個月，我們只完成了預(yù)計銷售額的50%。在購買對象中，公司用戶占三分之二，散戶的購買力較小，主要購買一些相對便宜的車，整體獲利較小，勉強(qiáng)保持收支平衡?！?/FONT>

 

豪沃T5G渣土車

 

在天津重卡市場遭受重創(chuàng)的同時，北京和河北的卡車市場也在經(jīng)歷漫長的“寒冬”，兩地經(jīng)銷商同樣在承受著較大的壓力，一方面是銷售量的低迷，另一方面是庫存量的累積。

 

北京竇店耀輝汽車銷售有限公司經(jīng)理宮杰告訴記者，“今年上半年工程車的銷量下滑特別嚴(yán)重，從開年以來就一直下降，沒有一點(diǎn)回暖的跡象。主要原因是受宏觀調(diào)控的影響，今年上半年沒有大的工程開工，建筑商現(xiàn)有的車輛就能滿足施工需求，市場處于飽和狀態(tài)，這是導(dǎo)致北京地區(qū)銷量低迷的直接原因。雖然其他地方也會受到宏觀調(diào)控的影響，但不能和北京相比?！?/FONT>

 

“公路車的銷量與往年持平，沒太大起伏，這是唯一讓我們欣慰的地方，也是我們現(xiàn)在的救命稻草?！睂m杰補(bǔ)充說道。

 

上汽依維柯紅巖北京銷售服務(wù)中心總經(jīng)理魏書建也表示，目前上依紅在北京地區(qū)的重卡銷量同比下降了30%，其中自卸車的銷量同去年相比下降了80%，牽引車的銷量反而有60%左右的提升。他認(rèn)為，這主要是受到黃標(biāo)車更新?lián)Q代的影響?！耙恍┎环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)的車型逐漸被淘汰，帶來了換車機(jī)遇。”

 

河北地區(qū)的重卡經(jīng)銷商同樣表示，市場整體很差且持續(xù)低迷，同比下降幅度比國內(nèi)重卡市場的整體降幅還要更大一些?！斑@五個月只賣了100多輛，還不如去年三個月賣的多?！笔仪f一位經(jīng)銷商感嘆道。

 

紅巖重卡