德國曼恩天將雄獅系列客戶報道之十七：賢惠的老板娘也“蠻拼的”之楊秀玲

 

“這么多年，所有人都很不容易，很苦很累。能有今天的成績，我很知足。雖說我現(xiàn)在到了退休的年齡，公司也有這些年輕人打理，但我還是放不下，所以能干就再干幾年吧！”楊秀玲這樣對筆者說道。

 

楊秀玲

 

發(fā)展進(jìn)入新階段 進(jìn)口卡車來助力

 

相比創(chuàng)業(yè)初期的艱辛，如今的楊秀玲顯然輕松多了。

 

據(jù)了解，經(jīng)過10余年的發(fā)展，滬暉物流已經(jīng)發(fā)展成為一家專注于廣州至北京、天津、濟(jì)南、上海的專線運輸，以及運輸汽車配件和普貨為主的綜合性運輸服務(wù)企業(yè)；同時，在天津、武漢及華東地區(qū)成立了3家分公司，并擁有員工60余人（不包括司機），30余輛自有車輛，其中包括4輛MAN進(jìn)口卡車。

 

談到與MAN卡車的結(jié)緣，還要從2013年說起。那年，楊秀玲和周建軍通過朋友介紹，購買了第一輛MAN卡車。使用后他們發(fā)現(xiàn)，MAN卡車的性價比高，不僅可滿足他們對運輸時效性的要求，而且油耗低，舒適性高。

 

由于MAN卡車表現(xiàn)出色，滬暉物流后續(xù)又分批購買了3輛MAN卡車。蔡軻是滬暉物流的運輸部經(jīng)理，整日與車和司機打交道。他說：“用了MAN卡車之后才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口卡車的油耗確實比國產(chǎn)車低。而且，據(jù)司機反映，他們駕駛途中既舒服又省心，開了2年多都沒有發(fā)生過一點問題。我們公司比較注重運輸?shù)臅r效，MAN卡車完全能滿足這一點，動力性能也不錯，總之，各方面都挺滿意的。”

 

而主管財務(wù)的楊秀玲，考慮的更加長遠(yuǎn)?！敖?jīng)過對比，我們發(fā)現(xiàn)MAN卡車的折舊率很高，也就是說，如果用了4-5年后，把MAN賣了也不會賠錢；但是國產(chǎn)車就不行了，4-5年之后基本就該換了?！?/FONT>

 

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總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛集團(tuán)是德國曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛集團(tuán)產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

 

德國曼恩集團(tuán)發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩集團(tuán)的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在德國曼恩集團(tuán)工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩集團(tuán)這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

 

作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼恩集團(tuán)的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩集團(tuán)在中國日漸成熟，中國已經(jīng)成為德國曼恩集團(tuán)的重要戰(zhàn)略市場。