聯(lián)合卡車V340 340馬力LNG 6×2牽引車測評

 

一場春雨，是四月內(nèi)蒙最美的風(fēng)景。4月初，在細雨過后的包頭，商用車界記者首次對聯(lián)合卡車V平臺的新產(chǎn)品——340馬力的6×2  LNG牽引車進行了動態(tài)測評，對于首次接受媒體評價的這款車型空間如何呢？

 

 

 

近幾年來，國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展有著非常明顯的兩個趨勢：一是大馬力，二是著重區(qū)域和細分市場的訂制化。如今，聯(lián)合卡車把這兩個優(yōu)勢都拽在了手里——以U平臺車型代表了大馬力產(chǎn)品，V平臺則代表著區(qū)域和細分市場的訂制產(chǎn)品。本次評測的V340 LNG牽引車就是聯(lián)合卡車為特定區(qū)域和細分市場的全新打造的一款產(chǎn)品。

 

聯(lián)合卡車V340的首次亮相是在2015年聯(lián)合卡車商務(wù)年會上，當(dāng)時或許行業(yè)內(nèi)人士都紛紛猜測V平臺車型技術(shù)路線和潛在市場。事實上，V平臺產(chǎn)品是聯(lián)合卡車在U平臺基礎(chǔ)上全新設(shè)計和開發(fā)，主要針對國內(nèi)煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸?shù)仁袌?，是一款自重輕、經(jīng)濟性強、適應(yīng)性好的經(jīng)濟型重卡。本次評測之所以選擇在內(nèi)蒙古包頭就是因為這里的煤炭資源豐富，物流運輸發(fā)達的重工業(yè)城市，首批10輛聯(lián)合卡車V340已經(jīng)在這里交付給用戶了，利用已經(jīng)交付給客戶的車輛進行測試也算是商用車界的良苦用心。

 

通常情況下，340馬力的車型曾經(jīng)是中國市場是最為主流的車型之一，但是340馬力左右的LNG車型卻是很少在市場是有較強的表現(xiàn)力，如今聯(lián)合卡車推出這款V平臺的340馬力LNG車型會有怎樣的表現(xiàn)呢？與之匹配的12擋法士特變速器又會產(chǎn)生什么樣的高效動力呢？商用車界記者帶著一系列的疑問登上這款聯(lián)合卡車V340 LNG牽引車。

 

柔順的動力兼顧經(jīng)濟性

 

 

記者拿到該車鑰匙時發(fā)現(xiàn)其與其他大部分車型相似，顯得中規(guī)中矩，但當(dāng)記者輕輕擰動鑰匙時的感受卻即刻打破了這種印象。隨著鑰匙的轉(zhuǎn)動發(fā)動機即刻傳來低沉的吼聲——點火非常容易！由于LNG車型的點火裝置與汽油車相同，所以在汽車點火方面就有著比柴油車更為明顯的優(yōu)勢。聯(lián)合卡車V340匹配了聯(lián)合動力自主發(fā)動機，采用了低轉(zhuǎn)速、大扭矩設(shè)計，怠速情況下每分鐘轉(zhuǎn)速低于700轉(zhuǎn)，這在行業(yè)內(nèi)屬于中上乘的發(fā)動機了。