曼技術(shù)助漲重汽口碑 卡車達人孫曉峰盛贊HOWO T5G
“網(wǎng)上有人不信這一點，說7升發(fā)動機、336馬力怎么可能有勁。但事實證明，它確實有勁。我還在一次上坡途中做過測試。當時，我尾隨一輛馬力較大的卡車爬坡，發(fā)現(xiàn)它根本甩不掉我，T5G的動力性和它相比一點不差?！?/FONT>
“T5G適合的工況就是中短途標載運輸。我跑車的路線和路況，的確比較適合用這款車，要是全國各地都跑，我就會選一款大馬力車型。”孫曉峰認為，T5G之所以能夠有這么好的動力表現(xiàn)，MC07這款發(fā)動機居功不少。
孫曉峰的T5G 駕駛室
T5G讓孫曉峰滿意的另一個地方，是重汽引進曼技術(shù)改進而成的四點懸浮駕駛室。他說，“去年剛買車時，我老丈人開著捷達來看車。他在試乘一圈后說，這車的舒適度比他的小車還好?！?/FONT>
“T5G采用的是四點懸浮式駕駛室。雖然是四點彈簧懸浮，但減震調(diào)校的效果非常好。再加上發(fā)動機噪音小，駕駛室內(nèi)的舒適度非常高?！睂O曉峰說，“我是和愛人一起跑車，每天要跑十六、七個小時，所以舒適度對我來說非常重要。”
油耗和輕量化出眾 T5G帶來更大收益
提到HOWO T5G一年能帶來的收益時，孫曉峰說，這輛T5G的車身比原來賣掉的車自重要輕3.5噸，遼寧至江蘇一趟跑下來，光多拉的運費就不止2000元，再加上每趟可以省幾百元油費，運營效益很可觀。
孫曉峰發(fā)在網(wǎng)上的T5G 儀表油耗顯示
據(jù)他計算，T5G和國內(nèi)同級別車型相比，如果在正常路況下，按每公里省兩毛錢算，標載運營一年（12萬公里），僅油費一項就能輕松省出兩萬多元。
“磨合期過后，我感覺T5G越來越省油。因為路上每次加油，我都比同行的標載貨車少加一百多塊錢的油?！彼f，與之前的那輛車比，T5G每公里至少能省兩毛錢。
在運行5萬公里后，孫曉峰將儀表盤上顯示的總里程和總耗油量的照片發(fā)在了網(wǎng)上。圖片顯示，孫曉峰的T5G運營5個月的總行駛里程為5萬公里，總耗油量為15345升，算下來百公里油耗為30.7升，這個油耗在重載貨運中是非常低的，由此也引來了網(wǎng)友的一致點贊和持續(xù)關注。
不僅如此，HOWO T5G在輕量化方面也為孫曉峰帶來了不少利潤?！拔抑澳禽v車的車頭重9.6噸，車身重量17噸，按標載只能裝38噸貨；T5G車頭重7.02噸，加上掛車只有13.5噸，兩車自重差3.5噸。即便按全年最低運價算，按每次多拉3噸貨，一年下來就可多拉6萬元。對我來說，這可是一筆不小的利潤。這也是我當初換車的原因?！?/FONT>
孫曉峰和T5G合影
提到國內(nèi)同級別的輕量化中重卡產(chǎn)品，孫曉峰說，在輕量化方面，國內(nèi)也有接近T5G的產(chǎn)品，車輛價格甚至更便宜，但技術(shù)品質(zhì)和T5G相差太遠。他認為，在國內(nèi)同級別車型中，T5G的輕量化是做得最好的。
“經(jīng)過近一年的運營，我對T5G有了更深入的了解。結(jié)合我從網(wǎng)上學到的卡車知識，我慢慢摸索出一套較為合理的駕駛方式。這讓我在平時的運營過程中受益匪淺。”孫曉峰最后總結(jié)道，如果駕駛員自身對車輛性能不夠了解，再好的車也不會發(fā)揮出它的最大價值。
