降低油耗仍是主旋律 漢諾威車展看眾車企孰優(yōu)孰劣
雷諾T系列重卡
雷諾方面表示，正是T系列具有經(jīng)濟高效、舒適安全等特點，才獲得了2015年年度卡車的稱號。“當前，雷諾正在著眼未來就進一步降低燃油消耗、提升運行收益做著新的研究和探索?！?/FONT>
另外，雷諾展出的Optifuel Lab2卡車，是基于Optifuel Lab車型基礎研發(fā)的，主要通過能量管理、空氣動力性、輪胎性能和輔助駕駛設備這四個方向，進一步降低了油耗。
可以說，節(jié)油始終是雷諾在歐洲市場站穩(wěn)腳跟、贏得市場的利器。因此，雷諾此次依然強調其低油耗一點，并不奇怪。
斯堪尼亞：不斷幫助客戶降低燃油成本
斯堪尼亞在本次展會表示，此次帶來的最新產(chǎn)品，可以為普通歐洲長途運輸卡車降低3%的油耗。
斯堪尼亞
斯堪尼亞在發(fā)布會上宣稱，他們最為重視柴油對環(huán)境造成的影響、同時十分關注客戶運營經(jīng)濟性。斯堪尼亞卡車產(chǎn)品管理總監(jiān)Joel Granath強調：“對于斯堪尼亞，我們不斷改良傳動系統(tǒng)且推出相關服務，為降低油耗做出貢獻。我們的客戶希望選擇市場上效率最高的發(fā)動機、最智能的車輛，因為他們始終在尋找降低運營成本和環(huán)境影響的有效手段?！?/FONT>
Granath表示，“無論客戶現(xiàn)在駕駛的是什么車輛，都期望更低的油耗。我們去年推出全新的Scania Streamline，可以降低高達8%的油耗。我們在此次車展上推出更多新功能，使油耗進一步降低了3%。我們還將操控性、換擋策略及智能巡航定速控制進一步提升?！?/FONT>
除了最豐富的發(fā)動機系列以及市場上最緊湊的消音器之外，斯堪尼亞最新一代發(fā)動機還專注于減少各種能源浪費現(xiàn)象。比如，斯堪尼亞只采用SCR技術，并在低轉速下優(yōu)化發(fā)動機的燃燒效率，以此來降低油耗。
本屆車展，斯堪尼亞展示了很多新的科技成果：慣性輪式緩速器；更智能的動能滑行功能（Eco-roll）等等，這些創(chuàng)新都能夠幫助客戶降低油耗。
“低油耗是斯堪尼亞對客戶做出的承諾，但沒有一種節(jié)油方案可以一勞永逸?！盙ranath肯定地說，“在長途運輸和建筑業(yè)，車輛搭載的柴油發(fā)動機需要經(jīng)過逐步優(yōu)化、油耗改進。我們正在實現(xiàn)真正的差異，但‘不積跬步，無以至千里’。持續(xù)改進是發(fā)展理念的一部分，斯堪尼亞永遠不會停止追求更低油耗的腳步?！?/FONT>
依維柯Stralis：同樣強調降低油耗
本次亮相車展的依維柯Stralis，共是4款車型。Stralis是依維柯的一款經(jīng)典重卡車型，在歐洲市場倍受青睞，曾獲得“2013國際年度卡車”稱號。
依維柯
依維柯方面介紹，新Stralis Hi-Way除了動力性、舒適度、符合人體工程學設計以及安全性之外，Stralis Hi-Way能為客戶提供更多優(yōu)越性能，顯著降低產(chǎn)品使用成本，有統(tǒng)計顯示在常規(guī)運輸任務中該車的使用成本能夠降低4%以上。
福特全順：主打節(jié)能牌
本屆IAA，福特汽車攜旗下的輕型商用車品牌——“全順”四大家族亮相，并重點展示了其節(jié)能減排、及降低CO2（二氧化碳）的新技術。
按照福特公布的數(shù)據(jù)，全順Transit每公里CO2排放量僅為169g，全順Custom每公里CO2排放量為162g，全順Connect每公里CO2排放量為105g，全順Courier每公里CO2排放量為97g，在同類車型中均首屈一指。
細細研究本屆車展各大車企的宣言，我們能找到各家都有其燃油成本更低的說法。那么，到底哪家企業(yè)的車型最為省油呢？這還真無法從展車中看出來。最后，各家油耗到底孰優(yōu)孰劣？還是那句話，“誰用誰知道”。
