百公里28.6升 奔馳卡車首次中國油耗實測北京收官

 

第一商用車網(wǎng) 北京報道

 

9月20日，梅賽德斯-奔馳卡車首次中國物流主干線油耗實測之旅在北京圓滿結(jié)束。

 

橫跨東西，縱越南北，歷經(jīng)哈沈哈、津滬線、上海-成都-上海、廣州-成都-廣州等七段快速物流典型路線，最省油重卡吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——梅賽德斯-奔馳Actros卡車與合作伙伴一起，在全程總計18000公里的實測之旅中，與駕駛員萬里相隨、一起經(jīng)歷了各種典型路況和天氣的嚴(yán)峻考驗，最終以28.6升/百公里的平均油耗樹立油耗“星”標(biāo)準(zhǔn)。在油耗實測之旅的最后一段行程中，奔馳卡車從六朝古都西安出發(fā)，途徑鄭州，以25.8升/百公里的油耗成績完成全程1160公里的考驗。

 

奔馳卡車駕駛員分享駕駛理念和經(jīng)驗

 

奔馳卡車駕駛員培訓(xùn)顯成效

 

在20日的油耗實測說明會中，奔馳卡車駕駛員培訓(xùn)師和參與實測之旅的駕駛員，通過實測車輛路線、掛車載重的具體數(shù)據(jù)，以及車輛經(jīng)濟(jì)性設(shè)計和性能等方面的全面分析和講解，共同分享取得優(yōu)秀油耗結(jié)果的關(guān)鍵要素。從事卡車運(yùn)輸有十多年經(jīng)驗的石師傅是本次油耗實測之旅的駕駛員之一。

 

石師傅對于如何安全節(jié)油駕駛有著自己獨到的經(jīng)驗，認(rèn)為車的配置應(yīng)當(dāng)追求完美化，只有最好的配置和設(shè)計才能為節(jié)油打下良好的基礎(chǔ)。他的主掛車間隙非常小，中間只有一人寬的間隙，這樣的話油耗就會減小，而且牽引車上還加裝了導(dǎo)流罩以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

 

來自四川綿陽的卡友賀超（西風(fēng)）對奔馳卡車的駕駛理念和方法深表贊同。對他來說以前開車省油更多的是憑借自己的經(jīng)驗，而通過奔馳卡車駕駛訓(xùn)練營的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)到奔馳是通過策略駕駛而幫助駕駛員達(dá)到省油的目的。賀超在培訓(xùn)后，參與了成都-西安路段的試駕，他采用奔馳所教授的行駛坡路的駕駛方法，即面對坡路狠踩油門上坡，從而可節(jié)省些時間，這樣在平路上再以經(jīng)濟(jì)速度行駛，整趟路程跑下來，雖然花了同樣的時間，可油耗卻有顯著下降。依照這個方法開下來的最終油耗表現(xiàn)讓他非常滿意。

 

戴姆勒卡客車中國公司首席培訓(xùn)師翟亞楠向大家介紹奔馳卡車通過全面的先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)車輛的經(jīng)濟(jì)性

 

揭示長途運(yùn)輸收益背后的真相

 

同時，貫穿整場油耗實測之旅的T.C.O.圓桌沙龍也在終點站北京落幕，沙龍活動中除了介紹T.C.O.如何幫助物流企業(yè)降低成本，提升收益外，還與大家共同討論了物流行業(yè)的現(xiàn)狀以及物流企業(yè)如何改變思想、轉(zhuǎn)換觀念，從而擺脫目前面臨的困境，提高自身競爭力。作為中國首家提出T.C.O.概念并自2013年就成功運(yùn)營的進(jìn)口卡車廠商，戴姆勒卡客車為中國物流企業(yè)傾力打造高效經(jīng)濟(jì)物流新模式的同時，也為大家揭示長途運(yùn)輸收益背后的4個真相。

 

真相一：購車面對的初始投資資金不足，梅賽德斯-奔馳專屬的金融解決方案為客戶解憂：60個月超長還款期、0首付租賃方案、每月2000元超低還款，掛車也能一并融資。此外，奔馳卡車還針對大批采購客戶個性化需求量身定制專屬金融方案。

 

真相二：成本、效率兼顧。奔馳卡車BlueTec不僅動力強(qiáng)勁、油耗更低，優(yōu)化的燃燒過程更使排放清潔、保養(yǎng)周期加倍延長；智能PowerShift 2自動變速箱，在節(jié)省燃油同時讓駕駛更輕松；經(jīng)風(fēng)洞實驗而研制的低風(fēng)阻造型，也能顯著提升運(yùn)營效率。