國內(nèi)重卡趨向高端化 合資品牌有望突出重圍

 

中國重卡行業(yè)合資品牌眾多，但是銷量一直沒走在前列，相信價格高是唯一的原因。

 

重卡行業(yè)第一個合資潮是在本世紀初，當時正值中國卡車市場復蘇并向重卡轉型。當時有限的幾家國內(nèi)卡車企業(yè)與國外公司洽商合資、合作事宜，如一汽與奔馳、東風與雷諾、中國重汽與沃爾沃、江淮與現(xiàn)代等。但在國內(nèi)市場，進口和合資品牌的卡車銷路一直走低，再加上中方企業(yè)不滿外方壓低自主品牌的價值，大部分的合資合作意向胎死腹中。合資碩果僅存的國內(nèi)第一個被批準的重型汽車合資項目———中國重汽與瑞典沃爾沃合資項目，在長達9年的“愛情”長跑、6年的“婚姻”之后，2009年11月雙方也不歡而散。

 

說到中國重卡行業(yè)的第二股合資熱潮，大家肯定會想到2009年，五年前，中國重汽(香港)有限公司與全球卡車巨頭德國曼公司在香港簽署了包括股東協(xié)議、技術許可協(xié)議、股份購買協(xié)議、可轉換債券認購協(xié)議在內(nèi)的一系列法律文件，雙方宣布，在技術和資本層面進行長期戰(zhàn)略合作。同年的8月7日，福田汽車和戴姆勒簽訂合作意向書，雙方按照50:50股權成立中重卡合資公司，合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳OM457發(fā)動機，合資公司的中重卡產(chǎn)品將使用福田歐曼品牌。 在加上之前本就合作的廣汽日野、上汽紅巖依維柯等合資品牌企業(yè)，重卡行業(yè)自主品牌寥寥無幾。

 

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近兩年，合資潮仍然風頭不減，2013年1月26日東風汽車集團股份有限公司與沃爾沃集團公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，今年或將成立合資公司。四川南駿和韓國現(xiàn)代合資項目四川現(xiàn)代生產(chǎn)的高端重卡創(chuàng)虎也即將上市。華晨汽車內(nèi)部相關負責人近日接受記者采訪時也表示，“華晨與俄羅斯重卡生產(chǎn)企業(yè)卡瑪斯的合作項目有望在今年底前正式簽約，未來該合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要進入重卡領域。”

 

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